在近日舉行的2013年物流裝備發(fā)展大會暨中國物流裝備企業(yè)家年會上，比亞迪憑借“鐵電池”在叉車上的成功應用獲得中國物流裝備產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新獎。

該獎項充分肯定了比亞迪在叉車產(chǎn)品創(chuàng)新上的成果，肯定了比亞迪在推動中國物流裝備技術(shù)發(fā)展上所做出的貢獻。

以叉車為代表的工業(yè)車輛領(lǐng)域?qū)?jié)能環(huán)保的要求十分迫切。工業(yè)車輛主要在生產(chǎn)和倉儲過程中使用，而且大部分時間在室內(nèi)封閉環(huán)境中，任何排放和污染都將嚴重影響車間和倉庫環(huán)境，食品、制藥、超市等環(huán)境要求高的行業(yè)對叉車造成的污染更是苦不堪言。

據(jù)悉，目前市場上的叉車主要是燃油車和鉛酸電動叉車，二者都無法做到真正的環(huán)保無污染。比亞迪電動叉車搭載的“鐵電池”不但生產(chǎn)和使用環(huán)節(jié)均不會產(chǎn)生任何污染，而且可回收再利用，是真正意義上的綠色環(huán)保產(chǎn)品，第一次真正解決了叉車污染的問題。

從經(jīng)濟性上講，比亞迪電動叉車搭載的“鐵電池”循環(huán)充放4000次后，剩余容量仍然超過75%以上，這意味著在叉車每天充電1次的情況，電池壽命可使用10年以上。

而國產(chǎn)鉛酸電池每2年左右就需要更換一次電池，每次更換電池成本大約在2萬左右。

此外，“鐵電池”在使用中由于充放電效率高于鉛酸電池，也會節(jié)省大量電費。

據(jù)介紹，比亞迪“鐵電池”電動叉車采取全封閉、免維護設(shè)計，其綜合使用成本遠低于鉛酸電池電動叉車，市場化前景值得期待。

此前，比亞迪“鐵電池”已經(jīng)成功應用于比亞迪雙模電動車車F3DM、純電動汽車e6和純電動大巴K9。單車最長行駛里程已近40萬公里。

12月11日，比亞迪在深交所互動易披露的《投資者關(guān)系活動記錄表》中表示，磷酸鐵鋰電池作為新型電池，產(chǎn)業(yè)鏈還不夠成熟，未來成本還有很大的下降空間。

比亞迪還表示，由于電池成本占電動汽車成本比例很高，未來電池成本的下降將進一步提升電動汽車的經(jīng)濟效益。