大秦鐵路是中國西煤東運(yùn)的主要通道，年運(yùn)量4億噸的煤炭運(yùn)載量不斷刷新著世界記錄，有著“中國第一煤線”之稱。
為了給即將到來的煤炭冬運(yùn)打好基礎(chǔ)，從10月9日開始到28日，大秦鐵路開展了為期20天的秋季集中修施工。

10月18日，是大秦線集中修施工的第10天。記者來到了這次大秦線主要施工單位之一的大同工務(wù)段，直擊創(chuàng)造了世界多項(xiàng)運(yùn)輸奇跡的大秦線集中修施工的繁忙。

隨著施工命令的下達(dá)，在蜿蜒數(shù)百公里的大秦線上，到處都人生鼎沸、機(jī)器轟鳴……數(shù)千名身穿橙紅色“黃馬甲”，分布在大秦線各個(gè)施工點(diǎn)上，施工現(xiàn)場(chǎng)此起彼伏，如長龍舞動(dòng)，如戰(zhàn)馬嘶鳴……繪成了一幅壯觀的施工畫卷。

為了感受更多得施工現(xiàn)場(chǎng)，10點(diǎn)多，在湖大線解家莊3#道岔換碴施工現(xiàn)場(chǎng)，只見200多名職工用大叉將3#道岔的舊石砟清理出去，又肩扛著一袋袋的新石砟倒進(jìn)道岔盒內(nèi)，遠(yuǎn)處看好似螞蟻搬家……實(shí)則把磨“圓”的舊石砟清理出去，把有棱角的新石砟換上來，增加線路的強(qiáng)度。由于換砟施工屬重體力勞動(dòng)，施工結(jié)束時(shí)，只見他們個(gè)個(gè)都是汗流浹背……

現(xiàn)場(chǎng)有不少職工胸前掛著紅色小圓牌，牌上映著“安全關(guān)鍵我卡控，施工質(zhì)量我保證”，確保施工安全和質(zhì)量。

據(jù)了解，在這次集中修施工中，大同工務(wù)段每天組織近3000名施工人員共同參戰(zhàn)，來自西安、鄭州等鐵路局的29輛大型機(jī)械同時(shí)協(xié)助作業(yè)。重點(diǎn)進(jìn)行大機(jī)清篩、橋梁換砟、線路大機(jī)搗固、成段更換鋼軌、隧道清污等12個(gè)項(xiàng)目的施工。

這次集中檢修安排了大機(jī)清篩、搗固、打磨、成段更換鋼軌等施工項(xiàng)目和維修項(xiàng)目，是近年來大秦鐵路最大規(guī)模的一次檢修。

據(jù)了解，為了在檢修期間不影響正常運(yùn)力，太原鐵路局對(duì)大秦線采取間隔性開“天窗”停運(yùn)措施，每天從9點(diǎn)開始到12點(diǎn)結(jié)束，共計(jì)有180分鐘“天窗”點(diǎn)施工時(shí)間。

此外，為了利用好每一分每一秒時(shí)間，太原鐵路局投入施工人員2萬人次、作業(yè)機(jī)械119臺(tái)，工程量達(dá)歷史最高。