中國國家發(fā)展和改革委員會23日宣布，各地車用汽、柴油質(zhì)量升級至第四、五階段價格調(diào)整標(biāo)準(zhǔn)。近日，中國環(huán)保部也發(fā)布了更為嚴(yán)格的輕型汽車污染物排放限值(中國第五階段)。有關(guān)專家表示，采用更為清潔的燃油和更為嚴(yán)格的汽車排污標(biāo)準(zhǔn)，將有利于減輕北京等城市的霧霾污染。

發(fā)展和改革委員會當(dāng)天宣布：今后兩年各地車用汽、柴油質(zhì)量升級至第四階段，每噸分別加價290元(約每升0.21元)、370元(約每升0.32元)；2017年年底后，升級至第五階段時，每噸分別加價170元和160元。北京等地油品質(zhì)量已提前升級至第五階段，加價幅度基本到位，每升僅漲價約4分錢。

據(jù)發(fā)展改革委和環(huán)保部介紹，使用更高質(zhì)量的汽、柴油后，機(jī)動車尾氣排放的污染物將明顯減少。同第三階段相比，符合第五階段標(biāo)準(zhǔn)的汽、柴油，硫含量分別從150PPM(1ppm為百萬分之一)和350PPM降至10PPM。同采用第四階段標(biāo)準(zhǔn)相比，符合國五標(biāo)準(zhǔn)的汽車排放的顆粒物將減少82%，氮氧化物減少25%。

汽車排放的尾氣是PM2.5(細(xì)顆粒物)的主要污染源之一。近年來，在中國，隨著汽車保有量的快速增長，機(jī)動車尾氣對大氣污染的影響日益增加。一些城市空氣中PM2.5的20%左右來自機(jī)動車尾氣。以北京市為例，機(jī)動車排放了全市58%的氮氧化物、40%的揮發(fā)性有機(jī)物和22%的細(xì)顆粒物。

中國能源研究會副理事長周大地說，油品質(zhì)量是影響汽車尾氣排放的重要因素。加快推進(jìn)油品質(zhì)量升級步伐是可以減少尾氣排放，有助于防治霧霾天氣，改善空氣質(zhì)量。

周大地還表示，油品質(zhì)量升級只是緩解霧霾污染的必要措施之一，根本改善空氣質(zhì)量需要各方面措施全面推進(jìn)。以北京為例，如果在來自北京及其周邊地區(qū)的可吸入顆粒物排放總量有增無減，氣象條件不利于污染物擴(kuò)散，北京數(shù)百萬輛小汽車又全部出行，同時符合國五車輛很少的情況下，僅靠油品質(zhì)量升級一招，難以有效抑制污染。

剛剛拿到駕駛本的北京居民雷女士說，要控制霧霾污染，減少汽車尾氣，需要政府改善公共交通服務(wù)，讓老百姓坐公交不再那么擁擠，主動少開車。同時，通過興建立體停車場等措施，逐步減少路邊停車，讓公交和車輛快速通行，減少頻繁停車和低速行駛帶來的大量尾氣排放。政府應(yīng)加快公車改革，減少公車數(shù)量，更多地依靠公共交通，帶頭綠色出行。

按照中國確定的油品質(zhì)量升級時間表，第四階段車用汽油標(biāo)準(zhǔn)過渡期截至今年年底；第四階段車用柴油標(biāo)準(zhǔn)過渡期至明年年底；車用汽、柴油第五階段標(biāo)準(zhǔn)過渡期均至2017年年底。這意味著過渡期后，車用汽、柴油新標(biāo)準(zhǔn)將成為強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。