本報告周期（2013年8月14日至8月20日），環(huán)渤海地區(qū)發(fā)熱量5500大卡動力煤的綜合平均價格報收553元/噸，比前一報告周期下降了6元/噸。

本報告周期環(huán)渤海地區(qū)主流動力煤品種交易價格的運行情況如下：

發(fā)熱量5500大卡/千克動力煤：在秦皇島港、曹妃甸港、國投京唐港、京唐港、天津港和黃驊港的主流成交價格分別報收545-555元/噸、550-560元/噸、540-550元/噸、545-555元/噸、560-570元/噸和545-555元/噸。其中，在曹妃甸港的交易價格區(qū)間與前一個報告周期持平；在秦皇島港和京唐港的交易價格區(qū)間比前一個報告周期下降了5元/噸；在其它三港的交易價格區(qū)間普遍比前一個報告周期下降了10元/噸。

發(fā)熱量5000大卡/千克動力煤：在秦皇島港、曹妃甸港、國投京唐港、京唐港、天津港和黃驊港的主流成交價格分別報收460-470元/噸、465-475元/噸、460-470元/噸、465-475元/噸、475-485元/噸和465-475元/噸。其中，在秦皇島港、曹妃甸港和黃驊港的交易價格區(qū)間比前一個報告周期下降了5元/噸；在其它三港的交易價格區(qū)間普遍比前一個報告周期下降了10元/噸。

從對環(huán)渤海六個港口交易價格的采集計算結(jié)果看，本報告周期24個港口規(guī)格品中，價格持平的港口規(guī)格品數(shù)量由前一報告周期的10個減少到了5個；價格下降的港口規(guī)格品數(shù)量由前一報告周期的14個增加到了19個；沒有價格上漲的港口規(guī)格品。

本報告周期環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)的運行結(jié)果表明，（1）本期，價格下降的港口規(guī)格品數(shù)量明顯增加；（2）本期，環(huán)渤海地區(qū)動力煤交易價格的下降水平和下降幅度均有所擴大，但是秦皇島和曹妃甸兩個主要發(fā)運港口動力煤交易價格的下降幅度有所減緩；（3）本期，發(fā)熱量5500大卡/千克動力煤綜合平均價格的降幅保持在6元/噸的較大水平，降幅繼續(xù)偏大。

分析認為，一方面，近期國內(nèi)海上煤炭運價持續(xù)回升，以及包括秦皇島港在內(nèi)的主要發(fā)運港口錨地待裝煤炭船舶數(shù)量增加，表明沿海地區(qū)煤炭需求回暖，但是增量偏弱，亦表明煤炭需求的釋放相對溫和，截止到本期，尚未能從根本上扭轉(zhuǎn)此前較強的動力煤價格下跌勢頭；另一方面，此前各發(fā)運港口5500大卡動力煤的交易價格水平存在差異，部分交易價格偏高的港口在本期出現(xiàn)了價格“補跌”，加大了本期環(huán)渤海地區(qū)發(fā)熱量5500大卡動力煤綜合平均價格的降幅。

秦皇島海運煤炭交易市場發(fā)布的海運煤炭運價指數(shù)（OCFI）顯示，本報告期（2013年8月14日至8月20日），國內(nèi)海上煤炭運價連續(xù)第五周呈現(xiàn)回升態(tài)勢，漲幅也繼續(xù)保持擴大態(tài)勢。8月20日該指數(shù)收于867.85點，比8月13日上漲了75.28點，漲幅為9.56%。具體到部分航線，8月20日與8月13日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價上漲2.4元/噸至38.9元/噸；秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價上漲3.8元/噸至30.8元/噸；秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價上漲3.1元/噸至36.1元/噸。