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鐵路貨運(yùn)改革 影響煤炭市場(chǎng)

2013-08-05 09:31:51 中國(guó)網(wǎng)

今年,3月17日,中國(guó)鐵路總公司掛牌,6月15日貨運(yùn)組織改革正式啟動(dòng)。改革內(nèi)容主要是四個(gè)方面:

一是改革貨運(yùn)受理方式。簡(jiǎn)化手續(xù),拓寬渠道,敞開(kāi)受理,隨到隨辦,給廣大客戶(hù)提供最直接、最方便、最快捷的服務(wù)。

二是改革運(yùn)輸組織方式。根據(jù)客戶(hù)的運(yùn)輸需求編制運(yùn)輸計(jì)劃,及時(shí)安排裝運(yùn),提高運(yùn)輸效率。

三是清理規(guī)范貨運(yùn)收費(fèi)。嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家的運(yùn)價(jià)政策,堅(jiān)持依法合規(guī)、公開(kāi)透明收費(fèi)。

四是大力發(fā)展鐵路“門(mén)到門(mén)”全程物流服務(wù)。構(gòu)建“門(mén)到門(mén)”接取送達(dá)網(wǎng)絡(luò),實(shí)行“門(mén)到門(mén)”全程“一口價(jià)”收費(fèi)。

簡(jiǎn)而言之就是十六個(gè)字“簡(jiǎn)化受理、隨到隨辦、規(guī)范收費(fèi)、熱情服務(wù)”。

鐵路貨運(yùn)改革啟動(dòng)剛一月有余,同時(shí)由于路港尚不能完全銜接,部分煤運(yùn)干線(xiàn)運(yùn)力并不是特別寬松,改革對(duì)煤炭市場(chǎng)的影響尚不能蓋棺定論。但短期來(lái)看,影響是有的,主要體現(xiàn)在以下兩個(gè)方面。

一、 辦理發(fā)運(yùn)較之前方便了,貨運(yùn)需求基本都能得到滿(mǎn)足

之前由于產(chǎn)地煤炭不能及時(shí)發(fā)運(yùn)并在一定程度上推高銷(xiāo)地煤價(jià)的情況可能會(huì)大大改善。

今次貨運(yùn)改革,鐵總提出了5種貨運(yùn)受理方式,并承諾,除了國(guó)家規(guī)定的有特殊運(yùn)輸限制的貨物之外,鐵路敞開(kāi)受理各種貨物,對(duì)大宗穩(wěn)定貨物,通過(guò)協(xié)議運(yùn)輸方式給予運(yùn)力保障,對(duì)其他零散貨物,敞開(kāi)受理,隨到隨辦,主要通過(guò)整列、整車(chē)、快運(yùn)班列、集裝箱、零擔(dān)等方式承運(yùn)。有關(guān)統(tǒng)計(jì)顯示,改革啟動(dòng)以來(lái),部分路局零散貨物運(yùn)輸需求滿(mǎn)足率達(dá)到100%,并實(shí)現(xiàn)了大幅增長(zhǎng)。從部分貨主反應(yīng)的情況來(lái)看,貨運(yùn)改革后,辦理業(yè)務(wù)明顯方便了。散貨滿(mǎn)足率尚能達(dá)到100%,對(duì)于主要以協(xié)議、整列方式運(yùn)輸?shù)拿禾縼?lái)說(shuō),其多數(shù)運(yùn)輸需求更應(yīng)該能夠得到滿(mǎn)足,如果煤炭能夠很方便的通過(guò)鐵路進(jìn)行運(yùn)輸,無(wú)疑會(huì)對(duì)平衡產(chǎn)銷(xiāo)兩地煤價(jià)起到一定積極作用,抑制銷(xiāo)地煤價(jià)上漲。

二、辦理貨物發(fā)運(yùn)所需時(shí)間短了,費(fèi)用較之前有所減少,這有助于控制煤炭物流成本

之前運(yùn)輸成本不斷攀升,尤其是隱性費(fèi)用推高煤價(jià)的情況將得到一定遏制。從目前了解到的情況看,多數(shù)貨主反應(yīng),與改革前相比,現(xiàn)在辦理貨物發(fā)運(yùn)所需時(shí)間短了,部分貨主反應(yīng)所需費(fèi)用較改革之前也有所下降。由于此次貨運(yùn)改革力度很大,且得到了社會(huì)各界的廣泛監(jiān)督,之前推高煤炭物流成本的隱性費(fèi)用可能會(huì)得到一定遏制。

滿(mǎn)足率提高,辦理發(fā)運(yùn)時(shí)間縮短,費(fèi)用有所節(jié)省,之前鐵路運(yùn)輸瓶頸和煤炭物流成本居高不下推高銷(xiāo)地煤價(jià)的情況或會(huì)有所改善,這是目前能看到的貨運(yùn)改革所帶來(lái)的影響。

三、長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看,鐵路貨運(yùn)改革,再加上未來(lái)新建運(yùn)煤線(xiàn)路逐步投入運(yùn)營(yíng),煤炭消費(fèi)需求和運(yùn)輸需求增長(zhǎng)放緩,或會(huì)給煤炭市場(chǎng)帶來(lái)以下三方面影響:

第一,有助于形成全國(guó)統(tǒng)一的煤炭市場(chǎng)。這里的“統(tǒng)一”是相對(duì)概念,因?yàn)榈赜驈V闊,全國(guó)不可能只形成一個(gè)煤炭市場(chǎng),只出現(xiàn)一個(gè)煤炭?jī)r(jià)格。這里的“統(tǒng)一”主要是指交易地點(diǎn),供需雙方或貿(mào)易商無(wú)論在哪里交易,均可以通過(guò)較為快捷的鐵路運(yùn)輸將煤炭由產(chǎn)地運(yùn)至中轉(zhuǎn)地或消費(fèi)地。鐵路改革之后,市場(chǎng)交易煤炭的便捷運(yùn)輸或?qū)⒊蔀榭赡埽灰纂p方無(wú)論在何地進(jìn)行的煤炭交易,交易成功后均可以較為便捷的通過(guò)鐵路進(jìn)行運(yùn)輸。

第二,第三方煤炭物流企業(yè)或?qū)⒚摲f而出。我國(guó)煤炭運(yùn)輸距離長(zhǎng)、環(huán)節(jié)多,涉及鐵路、港口、航運(yùn)以及汽運(yùn)等多個(gè)環(huán)節(jié),非常需要專(zhuān)業(yè)的第三方物流企業(yè)來(lái)進(jìn)行有效組織。之前由于鐵路運(yùn)力不足,多數(shù)運(yùn)力配置給了重點(diǎn)合同煤,且鐵路經(jīng)營(yíng)透明度不高,第三方物流企業(yè)的發(fā)展空間受到極大制約。隨著鐵路運(yùn)力緊張狀況不斷緩解,“鐵老大”的強(qiáng)勢(shì)地位也將逐步削弱,再加上鐵總主動(dòng)提出貨運(yùn)改革,轉(zhuǎn)變經(jīng)營(yíng)機(jī)制,未來(lái)第三方煤炭物流企業(yè)或?qū)⒚摲f而出。煤炭供需雙方直接簽訂供需合同之后,把從坑口到用戶(hù)的整個(gè)物流環(huán)節(jié)交給專(zhuān)業(yè)的第三方物流企業(yè)來(lái)運(yùn)作,第三方物流企業(yè)利用現(xiàn)代信息技術(shù),發(fā)揮自身獨(dú)特優(yōu)勢(shì),有效協(xié)調(diào)鐵路和港口各個(gè)環(huán)節(jié),最終達(dá)到提高物流效率,降低物流成本的目的。

第三,煤炭市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈。之前多年,由于鐵路運(yùn)力持續(xù)緊張,煤炭市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)很大程度上體現(xiàn)為鐵路運(yùn)力的競(jìng)爭(zhēng)。往往是哪家煤炭企業(yè)擁有鐵路運(yùn)力,其煤炭產(chǎn)品就能買(mǎi)上一個(gè)好價(jià)錢(qián),而那些申請(qǐng)不到鐵路運(yùn)力的企業(yè),只能眼巴巴的看著煤炭賣(mài)不出去,或者即便賣(mài)出去也買(mǎi)不上好價(jià)錢(qián)。鐵路貨運(yùn)改革之后,任何煤炭企業(yè)或貿(mào)易商均能相對(duì)容易和方便的獲得鐵路運(yùn)力,或者能夠很方便的交給第三方物流企業(yè)來(lái)組織運(yùn)輸,且鐵路物流成本更加透明,此時(shí)煤炭市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將更多回歸本質(zhì),由運(yùn)力的競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)變?yōu)楣芾?、效率、品質(zhì)、價(jià)格等綜合實(shí)力的競(jìng)爭(zhēng)。




責(zé)任編輯: 張磊

標(biāo)簽:鐵路貨運(yùn)