7月份，沿海煤炭運(yùn)輸疲軟態(tài)勢濃厚，表現(xiàn)在：下游煤炭需求萎靡不振，到港拉煤船舶急劇減少，港口存煤緩慢增加等。受以上因素影響，下水煤價(jià)格持續(xù)回落，用戶采購積極性進(jìn)一步減弱，港口發(fā)運(yùn)煤炭數(shù)量較上月相比有所減少。7月，北方港口合計(jì)發(fā)運(yùn)煤炭4800萬噸左右，其中秦皇島港發(fā)運(yùn)煤炭1800萬噸，唐山港發(fā)運(yùn)煤炭1100萬噸，黃驊港發(fā)運(yùn)煤炭950萬噸，各港煤炭下水?dāng)?shù)量環(huán)比均出現(xiàn)小幅下滑。

1.煤炭需求萎靡不振，到港拉煤船舶明顯減少。

上半年，全國煤炭消費(fèi)量同比小幅增長，但鐵路運(yùn)量和港口發(fā)運(yùn)量卻是呈現(xiàn)減少態(tài)勢。上半年，全國煤炭鐵路運(yùn)量11.4億噸，同比下降2.6%，主要港口煤炭發(fā)運(yùn)量3.03億噸，同比下降0.7%。兩項(xiàng)數(shù)據(jù)回落，主要因?yàn)槿珖秒娏吭鏊倩芈洌痣娫鏊僖廊黄?，鋼鐵產(chǎn)量環(huán)比下降。同時(shí)，進(jìn)口煤影響較大，沖擊了國內(nèi)市場。

即使進(jìn)入夏季，電廠存煤仍在20天左右的高位。下游需求不足，造成用戶采購欲望降低，派船拉煤積極性不高，到達(dá)北方港口的拉煤船舶大量減少。7月，沿海煤炭運(yùn)輸一片蕭條。秦皇島港、曹妃甸港、京唐港每日已辦理手續(xù)的船舶數(shù)量維持在個(gè)位數(shù)字，北方各港口約1/3的泊位處于空泊狀態(tài)。截至7月30日，秦皇島港存煤達(dá)到723萬噸，較月初增加了26萬噸。

2.煤炭價(jià)格持續(xù)回落，海運(yùn)費(fèi)觸底反彈。

今年以來，發(fā)熱量5500大卡/千克煤炭平倉價(jià)一路下滑，從年初的每噸625元下降到目前的每噸565元。煤炭價(jià)格下滑，中小型煤企和發(fā)運(yùn)煤站難以維持，有的停產(chǎn)歇業(yè)，有的以運(yùn)定產(chǎn)；鐵路調(diào)進(jìn)煤車也呈現(xiàn)下行態(tài)勢，進(jìn)車數(shù)量有所減少。航運(yùn)方面，7月下旬，海運(yùn)費(fèi)率先出現(xiàn)小幅反彈，但由于上調(diào)幅度太小，大部分航運(yùn)企業(yè)仍處于虧損經(jīng)營狀態(tài)。

7月，下游電廠煤耗量有所增加，主要由氣溫升高，居民用電增加所帶動(dòng)，而工業(yè)等主要用電大戶仍未有明顯起色，煤炭實(shí)際需求仍未回暖。“迎峰度夏”利好因素對北方港口作用尚未顯現(xiàn)。

3.進(jìn)口煤優(yōu)勢不再，后幾個(gè)月國內(nèi)煤市看好。

國內(nèi)煤炭價(jià)格連續(xù)回調(diào)后，截至7月底，北方港口煤炭到岸價(jià)與進(jìn)口煤價(jià)格差不多，進(jìn)口煤的價(jià)格優(yōu)勢已經(jīng)不明顯，進(jìn)口貿(mào)易商出現(xiàn)違約現(xiàn)象，進(jìn)口煤在南方市場同樣出現(xiàn)壓船壓貨現(xiàn)象，進(jìn)口煤對內(nèi)貿(mào)煤的沖擊力度已經(jīng)有所減弱。此外，國家開始清理煤炭不合理稅費(fèi)，減輕煤炭企業(yè)負(fù)擔(dān)，對國內(nèi)煤炭市場是個(gè)利好因素。

今年1月至7月，我國用電量隨經(jīng)濟(jì)的低速增長而放緩，這影響了煤炭消耗，預(yù)計(jì)全年我國煤炭需求仍將保持低速增長。一定時(shí)期內(nèi)，煤炭市場供需仍將呈現(xiàn)總量寬松、結(jié)構(gòu)性過剩、庫存高位、運(yùn)輸便捷的態(tài)勢，用戶、港口去庫存壓力依然很大。9月，大秦線即將展開今年第二輪檢修，10月冬季提前存煤等有利因素將在一定程度上提振煤炭市場；經(jīng)濟(jì)建設(shè)方面，高鐵建設(shè)重啟方案已上報(bào)，舊區(qū)改造、改善城市基礎(chǔ)設(shè)施等將陸續(xù)展開，這將直接拉動(dòng)水泥、鋼鐵等材料消費(fèi)，有望在一定程度上拉動(dòng)煤炭需求。