近日，有知情人士舉報(bào)，大同市神泉堡至南村煤炭運(yùn)輸公路(下簡(jiǎn)稱神南線)存重大質(zhì)量隱患，大同市交通局監(jiān)管不到位，導(dǎo)致其成了“豆腐渣”工程。為了核實(shí)事實(shí)真相，本報(bào)記者專程前往大同市調(diào)查采訪。

據(jù)了解，神南線經(jīng)山西省發(fā)改革委以晉發(fā)改交通發(fā)【2006】482號(hào)文批準(zhǔn)立項(xiàng)，大同市公路建設(shè)辦公室負(fù)責(zé)建設(shè)；起于大同市陽(yáng)高縣神泉堡省道318與省道202交叉處，終于廣靈縣南村鎮(zhèn)東接省道303線，路線全長(zhǎng)53.337公里。概算投資1.5億元： 國(guó)家交通部撥專項(xiàng)資金8000萬(wàn)元，省交通廳下?lián)苜Y金2000萬(wàn)元，市縣自籌5000萬(wàn)元。

神南線存重大質(zhì)量隱患

7月7日，記者驅(qū)車從神南線起點(diǎn)向南行駛大約2公里時(shí)，看到一個(gè)10幾人的施工隊(duì)伍正在搶修沉陷的路基。一位現(xiàn)場(chǎng)的施工人員向記者透露，神南線雖然采用二級(jí)公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，但他直言，這條路的質(zhì)量連國(guó)家三、四級(jí)公路的標(biāo)準(zhǔn)都達(dá)不到。

行駛在神南線時(shí)，記者發(fā)現(xiàn)：路基沉陷、路面坑槽、油面龜裂隨處可見。從鰲石鄉(xiāng)新村向東至神南線20公里處，短短6公里的路段，大面積翻修路段竟有37處之多。

據(jù)當(dāng)?shù)刂槿耸恐v，神南線在剛通車不久就開始修補(bǔ)，至今還在不停地修補(bǔ)，這條路簡(jiǎn)直就是一個(gè)“豆腐渣工程”。

神南線存在著重大質(zhì)量隱患，是如何通過大同市交通局的監(jiān)管和通車驗(yàn)收？帶著這種疑問，記者采訪了交通局相關(guān)負(fù)責(zé)人。

面對(duì)質(zhì)疑，神南線項(xiàng)目法人、大同市公路建設(shè)辦公室主任薄雪峰說，不管工程標(biāo)段出現(xiàn)何種質(zhì)量問題，只要施工單位修建的標(biāo)段具備獨(dú)立使用能力就能通過交工驗(yàn)收。當(dāng)前的路只是經(jīng)過交工驗(yàn)收，還未經(jīng)過竣工驗(yàn)收，缺陷責(zé)任修補(bǔ)期為兩年，竣工驗(yàn)收會(huì)在2013年7月底。任何剛修建的公路都會(huì)有瑕疵，在未通過竣工驗(yàn)收以前看，所有問題均由中標(biāo)單位無償負(fù)責(zé)修補(bǔ)，大同市交通局只負(fù)責(zé)監(jiān)管。

分管神南線工程的葉副局長(zhǎng)則表示，“神南線”如今存在的質(zhì)量問題屬于施工單位的責(zé)任，與交通局沒有任何關(guān)系，但我們也有不可推卸的監(jiān)管責(zé)任。雖然這項(xiàng)工程有不盡如人意的地方，但我自己覺得無愧于心。

“歡迎媒體朋友和群眾的監(jiān)督，神南線建設(shè)過程中存在的問題，不管涉及到任何人，我們將嚴(yán)格追究，決不姑息。”當(dāng)張明生局長(zhǎng)聽完記者的反映后如是說。

七年未貫通，運(yùn)煤專線成擺設(shè)

“這條路修了很長(zhǎng)一段時(shí)間了，這大約1公里的路屬于河北地界，始終沒有修通。”陽(yáng)高縣一高姓農(nóng)民指著一條斷橋告訴記者。

神南線不僅質(zhì)量差，還不能貫通。早在2006年，神南線就已經(jīng)獲得山西省發(fā)改委的審批立項(xiàng)，大同市交通局用7年的時(shí)間竟然修不通一條53公里的路？

“大同市交通局葉副局長(zhǎng)、原陽(yáng)高縣縣委書記、縣長(zhǎng)多次就神南線位于河北地界沒有修通的路段與當(dāng)?shù)卣畢f(xié)商，但始終無法達(dá)成共識(shí)，貫通的日期成了未知數(shù)。”薄雪峰很無奈的對(duì)記者說。

此外，在神南線的入口處有一塊警示牌，上面寫著：嚴(yán)禁車貨總重20t以上的車輛通行。通車后不久，由于大貨車載貨時(shí)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過20噸，對(duì)路基和路面造成了嚴(yán)重的損害。為了防止大車出入，施工工人在道路的兩端及中間的幾個(gè)關(guān)鍵位置設(shè)置了五個(gè)大土堆，幾乎堵住了整條道路，過往的汽車只能勉強(qiáng)通過，為此還發(fā)生過大貨車司機(jī)毆打施工人員的事情。

“運(yùn)煤專線只能限制車貨總重20噸以下的車輛通過，一輛大貨車就10幾噸了，還運(yùn)什么煤，這不成笑話了嗎？”路邊一位小貨車司機(jī)認(rèn)為神南線成了一個(gè)諷刺。

神南線如今無法投入正常使用，根本無法達(dá)到山西省發(fā)改委的立項(xiàng)審批要求與承擔(dān)運(yùn)煤專線的重要任務(wù)，完全成了擺設(shè)，對(duì)國(guó)家的資源造成了極大的浪費(fèi)。

大同市政府楊副秘書長(zhǎng)對(duì)此表示，神南線這里面一定有貓膩，一定深究下去，查處存在的問題。

重點(diǎn)工程無人管理

神南線作為山西省發(fā)改委立項(xiàng)的重點(diǎn)項(xiàng)目，如今還面臨著無人管理的局面。由于暴雨沖刷，塌方的碎石和泥土在神南線隨處可見。兩旁的排水溝多處堵塞，堆積的淤泥與路面一樣高，生長(zhǎng)茂盛的雜草印證著堵塞時(shí)間的長(zhǎng)短。由于監(jiān)管部門監(jiān)管不到位，養(yǎng)護(hù)人員沒有及時(shí)清除排水溝的淤泥，雨水對(duì)神南線的路基和路面已經(jīng)造成了很大的損害。不下雨的時(shí)候，就能顯出被侵蝕過的痕跡。

記者前往大同市公路局采訪時(shí)，辦公室賈主任明確告訴記者：“公路的建設(shè)對(duì)質(zhì)量要求非常高，建成后的后續(xù)養(yǎng)護(hù)工作也非常重要。神南線的工程建設(shè)、日常養(yǎng)護(hù)、監(jiān)理監(jiān)管與公路局沒有任何關(guān)系，這些都屬于市交通局的職責(zé)。”另一位工作人員告訴記者：“‘神南線’這條路我走過，簡(jiǎn)直太次了，這哪是二級(jí)公路，坑坑洼洼的，一點(diǎn)都不好走。路面的石子隨處可見，也沒人清掃。”

薄雪峰主任聽到這些情況后，立刻向負(fù)責(zé)養(yǎng)護(hù)工作的工作人員打聽情況。而葉副局長(zhǎng)則表示，自己要忙的事情有很多，已經(jīng)很久沒有去現(xiàn)場(chǎng)檢查工作了。

神南線能否在2013年7月底通過竣工驗(yàn)收，本報(bào)將繼續(xù)予以關(guān)注。