1月8日美國(guó)底特律報(bào)道 誰(shuí)擁有新能源車技術(shù)，誰(shuí)將擁有未來(lái)。這個(gè)觀點(diǎn)已經(jīng)毫無(wú)爭(zhēng)議。從已經(jīng)獲得的資料來(lái)看，本屆底特律車展新能源車也將扮演絕對(duì)的主角。在底特律車展開(kāi)幕前兩天，福特專門(mén)向來(lái)自全球各地的媒體展示了自己在新能源技術(shù)方面取得進(jìn)展，并安排包括主管新能源技術(shù)的福特全球副總裁 Sue Cischke、電動(dòng)車項(xiàng)目全球主管Nancy Gioia在內(nèi)的多位高管接受媒體訪問(wèn)。Sue Cischke說(shuō)，福特要造普通消費(fèi)者能買得起的節(jié)能車型，到2012年福特的新能源技術(shù)將覆蓋旗下10%-30%的車型。

　　Sue Cischke的觀點(diǎn)是，發(fā)展新能源技術(shù)不是一場(chǎng)做秀，真正實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)才有意義，相比有的廠商四五萬(wàn)輛的目標(biāo)（通用），福特兩年的銷量目標(biāo)是要超過(guò)兩百萬(wàn)輛。在福特汽車總裁兼首席執(zhí)行官艾倫・穆拉利的“同一個(gè)福特”思想的主導(dǎo)下，福特已經(jīng)先于底特律的其他車廠義無(wú)反顧地開(kāi)始改變自己。新能源技術(shù)的發(fā)展路徑或許可成為一個(gè)很好的例證。

　　新能源技術(shù)將覆蓋所有車型

　　網(wǎng)易汽車：對(duì)于新能源車，大家首先關(guān)注的是價(jià)格，其次是它能開(kāi)多少距離，福特在這兩方面有哪些舉措？

　　Nancy Gioia：新能源車不僅包括純電動(dòng)車，還包括插入式混合動(dòng)力車等，我想您應(yīng)該指的是純電動(dòng)車。2010年福特的商用貨車將首先采用純電動(dòng)技術(shù)上市銷售，沖一次電，最長(zhǎng)能跑70英里。由于電動(dòng)車的特殊性，電動(dòng)車首批用戶是商務(wù)車用戶。2011年?？怂闺妱?dòng)車會(huì)推向市場(chǎng)，每次充電后可以跑100英里。

　　我們的新能源技術(shù)是要滿足普通用戶的需求。從現(xiàn)在到2020年，我們認(rèn)為在電動(dòng)車領(lǐng)域主要還是混合動(dòng)力技術(shù)占主導(dǎo)。在價(jià)格方面，隨著電池價(jià)格的下降，電動(dòng)車的價(jià)格也會(huì)隨著下降。政府的鼓勵(lì)計(jì)劃對(duì)價(jià)格的影響也非常關(guān)鍵。福特正力求革新電池技術(shù)，降低整體的成本，我們正在和我們的配套供應(yīng)商在一起研究，做出努力。福特的新能源技術(shù)將覆蓋我們?nèi)康能囆秃头N類。

　　網(wǎng)易汽車：剛才你們提到福特的燃油經(jīng)濟(jì)性在過(guò)去五年中提高了20%，是否是福特的卡車銷量下降所導(dǎo)致？

　　Sue Cischke：不是這樣的。燃油經(jīng)濟(jì)性提高20%是針對(duì)所有的車型。過(guò)去五年我們的卡車銷量沒(méi)有下降，而是在增加。

　　通用volt現(xiàn)在還停留在做秀階段

　　媒體：福特對(duì)通用汽車全電動(dòng)車volt怎么評(píng)價(jià)？

　　Sue Cischke：通用提到volt只有四五萬(wàn)的銷量，這很難對(duì)市場(chǎng)有什么影響。福特從去年開(kāi)始推廣Eco Boost發(fā)動(dòng)機(jī) 技術(shù)，我們將在上百萬(wàn)的車型上運(yùn)用，這是很不一樣的。

　　Nancy Gioia：volt與我們上百萬(wàn)輛的全球銷售計(jì)劃是完全不一樣的。福特現(xiàn)在是美國(guó)最大的生產(chǎn)混合動(dòng)力的車廠，在全球是第二大混合動(dòng)力車廠。我們能否讓普通消費(fèi)者能買得起這是非常關(guān)鍵的要素。對(duì)于插入式混合動(dòng)力車型，我們做過(guò)市場(chǎng)調(diào)研，它不僅要求其混合動(dòng)力技術(shù)能滿足用戶，還需要其對(duì)應(yīng)的綜合功效能滿足用戶的需求。在基本結(jié)構(gòu)和功能差不多的情況下，我們的電池尺寸只有volt的一半，重量下降一半，價(jià)格也差一半。我們?cè)趦r(jià)格和重量等各方面下功夫。

　　未來(lái)我們將把插入式混合動(dòng)力技術(shù)應(yīng)用到?？怂沟菴型車上，至少有200萬(wàn)輛的銷量，福特的策略是要把這一技術(shù)運(yùn)用到全球市場(chǎng)的所有車型。

　　網(wǎng)易汽車：通用主要是采用鋰電池技術(shù)，福特是否也采用的鋰電池技術(shù)？

　　Nancy Gioia：我們的內(nèi)部研究團(tuán)隊(duì)正在做這個(gè)工作。電池的系統(tǒng)工程，包括配套、附件系統(tǒng)等以前主要是外面的配套商在做，現(xiàn)在我們內(nèi)部的研發(fā)團(tuán)隊(duì)已經(jīng)把它列入主要技術(shù)在研究。到2012年，我們所有的電池都會(huì)轉(zhuǎn)為鋰電池。

　　Eco Boost將是未來(lái)福特核心策略

　　網(wǎng)易汽車：中國(guó)的汽車廠商比亞迪也將在美國(guó)銷售電動(dòng)車，對(duì)此你們?cè)趺纯矗?/p>

　　Sue Cischke：我們看到中國(guó)政府對(duì)電動(dòng)車非常重視。在新的進(jìn)入到電動(dòng)車的廠商中，我們看到了來(lái)自中國(guó)的比亞迪，這是非常有趣的現(xiàn)象，包括在這次底特律車展上，比亞迪也要展出他們的車型，我們非常高興地看到很多的競(jìng)爭(zhēng)者和挑戰(zhàn)者進(jìn)入到這個(gè)市場(chǎng)中來(lái)。

　　網(wǎng)易汽車：電動(dòng)車似乎是針對(duì)發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)的，它對(duì)于亞太等發(fā)展中國(guó)家是否也是合適的？

　　Nancy Gioia：電動(dòng)車的發(fā)展取決于其成本能否降低。我們主要是在三個(gè)方面做出努力，首先我們要提高車型的燃油經(jīng)濟(jì)性，第二是降低二氧化碳排放量，第三是降低車型價(jià)格。到2012福特10%-30%的車型將會(huì)采取我們的新能源技術(shù)。但我們并不認(rèn)為到2012年傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)技不沒(méi)有了，這個(gè)市場(chǎng)不可能萬(wàn)能藥解決所有問(wèn)題。所以，我們會(huì)有電動(dòng)車、油電混合動(dòng)力車型、直接插入混合動(dòng)力車，同時(shí)，我們針對(duì)傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車型推出Eco Boost綠色發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。

　　2009年我們?cè)诒泵朗紫韧瞥鯡co Boost發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，目前已有四款裝有Eco Boost發(fā)動(dòng)機(jī)的車型在北美上市，并且在2010年將其運(yùn)用到卡車。2010年我們將在中國(guó)第一個(gè)四缸車型上應(yīng)用Eco Boost（可能指?？怂梗?。到2013年福特90%車種、130萬(wàn)輛將應(yīng)用Eco Boost。

　　Eco Boost名詞解釋：在傳統(tǒng)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上，Eco Boost發(fā)動(dòng)機(jī)添加了燃油缸內(nèi)直噴、渦輪增壓和雙獨(dú)立可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)這三大關(guān)鍵技術(shù)，Eco Boost英文也被稱為GTDI(汽油渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的縮寫(xiě))。該發(fā)動(dòng)機(jī)不僅保證了動(dòng)力輸出，而且優(yōu)化了燃油經(jīng)濟(jì)性。福特表示，Eco Boost可節(jié)省燃油20%，相當(dāng)于中度混合動(dòng)力系統(tǒng)。