摩根大通董事總經(jīng)理李晶表示，在電力需求回升、國內(nèi)供應(yīng)限制等因素影響下，中國對進(jìn)口煤炭的長期依賴將增加，今年將首次成為煤炭凈進(jìn)口國。

李晶在10月28日的報(bào)告中指出，自8月中旬開始，國際熱煤價(jià)格出現(xiàn)下降，中國9月煤炭進(jìn)口量再次增加，達(dá)到1255萬噸，較8月增長6.6%，恢復(fù)上升趨勢。

今年前三季度，中國煤炭進(jìn)口量達(dá)8573萬噸，遠(yuǎn)超2008年全年的4010萬噸。而煤炭出口總量為1685萬噸，較2008年同期大幅下降。

李晶認(rèn)為，從電力需求來看，中國9月的發(fā)電量延續(xù)了過去幾個(gè)月的增長趨勢，同比增長10.2%。對照上年基數(shù)，今后數(shù)月的同比增長速度還會加快。

李晶指出，供給方面，在中國最大產(chǎn)煤省山西整合小煤窯后，國內(nèi)產(chǎn)量恢復(fù)速度比預(yù)想要慢。截至9月中旬，山西省三分之二的煤礦主簽署了正式轉(zhuǎn)讓協(xié)定，而剩下的三分之一正處于最初協(xié)議階段。完成重建過程可能要晚于最初預(yù)定目標(biāo)11月。

而9月初河南平頂山一起煤礦事故造成35人死亡之后，中國各主要產(chǎn)煤大省政府加緊了安全控制。

由于供應(yīng)緊張，秦皇島港煤炭庫存量10月20日下降到426萬噸，較8月末下跌了15.9%。李晶認(rèn)為，如果沒有足夠的供應(yīng)量，冬季需求上漲將可能導(dǎo)致港口存貨進(jìn)一步下降。

李晶還表示，從運(yùn)輸角度看，中國的鐵路運(yùn)輸瓶頸問題仍然存在，9月和10月，大秦鐵路的養(yǎng)護(hù)工作對煤炭運(yùn)輸造成了干擾；而海運(yùn)費(fèi)的下跌，導(dǎo)致中國南方煤炭進(jìn)口數(shù)量大幅上升。盡管過去三周運(yùn)費(fèi)反彈，但預(yù)計(jì)的新船交付使用將限制近期海運(yùn)費(fèi)的上漲空間。