6月25日，由武昌船舶重工有限責(zé)任公司(以下簡稱“武船”)承制的Sapinhoa-LulaNEBSR水下浮體和深海錨座交付世界第三大石油公司巴西國家石油公司。該產(chǎn)品是迄今世界上建造的最大型水下立管支撐浮體系統(tǒng)，采用了最新一代的理念和技術(shù)，也是水下裝備總包巨頭Subsea7公司在中國的第一個水下設(shè)備訂單。它的成功交付標(biāo)志著中國進(jìn)入世界最高端深海海工裝備制造商行列。

此次交付的4套浮體和16套錨座，將為位于巴西近海300公里桑托斯盆地的Sapinhoa和LulaNE兩鹽下層油田服務(wù)，使得油田產(chǎn)量從每天257，000桶增加到每天457，000桶，總產(chǎn)量增加40%。

海底油田的輸油立管能否正常工作，最大挑戰(zhàn)是克服立管的疲勞問題。是否能夠有效減小安裝在波帶區(qū)下面立管的運動，從而大幅度降低深海油田立管系統(tǒng)的疲勞損壞。采用大型浮體方案是現(xiàn)存的解決該類世界難題的最有效技術(shù)。該水下浮體是世界迄今為止能同時支撐多類立管的最大型水下浮體，將在水下250米處工作，可同時為深海石油開采提供多達(dá)11個剛性立管和13個柔性立管的支撐，產(chǎn)品主體的長度、寬度、高度分別達(dá)到52米、40米、10米，總重量達(dá)2700多噸，每個浮體身上承擔(dān)著每天100，000桶油出產(chǎn)的重?fù)?dān)。該產(chǎn)品的尺度和設(shè)計理念都達(dá)到了世界最頂級水平。

迄今為止，世界上深海錨座的作業(yè)水深最大為2200-2500米級，而該項目的深海錨座產(chǎn)品正處于該級別，其作業(yè)地點將位于水深2250米的海底，提供了深水遠(yuǎn)程遙控機(jī)器人的操作平臺，總共配置了64個密度達(dá)每立方米5公斤的配重塊，遠(yuǎn)超普通水泥密度的3倍以上，對這種極端超重混凝土的施工難度提出了前所未有的挑戰(zhàn)。

水下浮體和深海錨座要求在免維護(hù)狀態(tài)下持續(xù)性工作27年，安裝在海底后，所有操作都將由水下機(jī)器人執(zhí)行，不得出現(xiàn)任何維修。因此，對產(chǎn)品的焊接、涂裝和精度控制提出了前所未有的高難度要求。據(jù)該項目負(fù)責(zé)人、武船青武公司副總經(jīng)理陳海勇介紹，整個建造過程由挪威船級社、法國船級社、德國勞氏船級社三大船級社共同審核批準(zhǔn)與監(jiān)督，一個項目同時由三大船級社進(jìn)行如此嚴(yán)格的審核，在整個船舶和海洋工程制造行業(yè)都極其罕見。

三大船級社從技術(shù)和質(zhì)量的角度，見證了武船在建造過程中創(chuàng)造的奇跡：材料跟蹤，哪怕是最小的一個零件，其部件號與分段號都保持一致；合攏精度，10米高的浮筒在合攏時，其錯邊量控制在1毫米以下。這樣的精細(xì)度和精準(zhǔn)度在國際高端海工領(lǐng)域十分罕見。

該項目的防腐處理所采用的熱噴鋁技術(shù)是國內(nèi)首次針對大面積、復(fù)雜的結(jié)構(gòu)進(jìn)行熱噴鋁施工，其要求比國際SSPC標(biāo)準(zhǔn)還要高出許多。武船為此培訓(xùn)考核了約200名熱噴鋁噴涂工，為我國海工裝備制造培養(yǎng)了大批特殊工種作業(yè)人才。

巴油項目的成功是中國船企引進(jìn)新加坡國際海工項目管理團(tuán)隊實行海工項目管理制的一次成功實踐，取得全部620萬工時無工傷損失的巨大成就。同時讓國際油氣巨頭看到了中國海工人的努力、中國船廠管理的專業(yè)化、中國海工建造技術(shù)的卓越，樹立了“中國制造”在國際海工領(lǐng)域的新形象，向國際社會充分證明了中國的實力。