成品油升級大幕即將開啟，自今年7月份開始，我國柴油市場將全面啟用國三標(biāo)準(zhǔn)，國二柴油標(biāo)準(zhǔn)將退出歷史舞臺。據(jù)了解，目前“兩桶油”旗下煉廠均已完成升級換代，而民營煉廠卻面臨生死考驗(yàn)，如不能按期完成將可能被迫退出。

“兩桶油”：提前完成油品升級

自今年7月份開始，我國柴油市場將全面啟用國三標(biāo)準(zhǔn)，國二柴油標(biāo)準(zhǔn)將退出歷史舞臺，此后國內(nèi)的成品油還將逐步升級換代。根據(jù)國務(wù)院今年2月初召開常務(wù)會議的決定，從2013年7月起國內(nèi)流通的國標(biāo)柴油升級至“國三”標(biāo)準(zhǔn)，2013年12月31日之前全國車用汽油置換至“國四”標(biāo)準(zhǔn)。而“國四”柴油置換過渡期至2014年底，2013年6月底前發(fā)布“國五”車用柴油標(biāo)準(zhǔn)，2013年底前發(fā)布“國五”車用汽油標(biāo)準(zhǔn)，過渡期均至2017年底。

隨著“國二”柴油升級“國三”柴油大限的臨近，“兩桶油”旗下的煉廠已經(jīng)做好準(zhǔn)備。記者從中石化了解到，5月30日，隨著最后一家煉油廠普通柴油按新標(biāo)準(zhǔn)出廠，中國石化生產(chǎn)的柴油全部達(dá)到國三標(biāo)準(zhǔn)要求，提前一個月完成升級任務(wù)。

據(jù)中國大宗商品領(lǐng)域綜合服務(wù)提供商中宇資訊了解，目前中石油、中石化旗下大部分煉油廠已具備生產(chǎn)國三柴油的能力。

民營煉廠：大限將至面臨考驗(yàn)

而對于民營地方煉油廠來說，本就不寬松的市場環(huán)境中，在油品升級趨勢的壓力下，民營地?zé)拰⒚媾R更加嚴(yán)峻的生存問題。據(jù)中宇資訊了解，僅西北、東北、山東地?zé)拏€別廠家能夠達(dá)到國三標(biāo)準(zhǔn)。地?zé)拸S家要與石油巨頭保持競爭力，其產(chǎn)品主要以較低的價格取勝，但升級油品無論從技術(shù)、裝置設(shè)備等方面來說，其與國有企業(yè)競爭必然存在較大的差距。

升級所帶來的動輒數(shù)億的成本也是民營煉油廠所難以承受的。根據(jù)中國石化的年報，2010年、2011年、2012年三年，中國石化在煉油板塊的投入逐年增加，分別為200億元、258億元、321億元，預(yù)計(jì)2013年還將繼續(xù)增加至338億元。但是“兩桶油”的升級成本并不完全需要內(nèi)部消化，除了向消費(fèi)者轉(zhuǎn)嫁之外，“兩桶油”每年還可以獲得巨額的國家補(bǔ)貼。數(shù)據(jù)顯示，2012年“兩桶油”拿到總計(jì)122億元的政府補(bǔ)助。

一家煉油廠負(fù)責(zé)人告訴記者，現(xiàn)在民營煉油廠的日子越來越不好過，未來數(shù)年都要面臨油品升級的壓力，民營地方煉油廠將繼續(xù)減少，騰出來的份額將被中石油、中石化等巨頭瓜分。實(shí)際上在中國民營地方煉油廠最多的山東市場，近幾年地方煉油廠就在不斷消失，中石油、中國化工集團(tuán)、中海油等巨頭相繼在山東收購煉油廠，不少民營煉油廠要么消失，要么變成巨頭們的加工廠。

汽油“國四”升“國五” 小車年支出增數(shù)百

成品油升級的過程中，消費(fèi)者的用車成本也將不斷提升。

“此次汽油國二標(biāo)準(zhǔn)升國三，消費(fèi)者還不會有太多的感覺，一方面，國二標(biāo)準(zhǔn)升國三的成本相對較低，約為100元/噸，折合升價為0.08元/升；另一方面，目前很多地方如廣州都已經(jīng)是國三標(biāo)準(zhǔn)柴油，價格不會發(fā)生變化。”卓創(chuàng)資訊成品油分析師張斌表示。

不過在未來的幾年，各地的消費(fèi)者就會不斷感覺到成品油價格的上漲。根據(jù)機(jī)構(gòu)的測算，汽油從“國四”標(biāo)準(zhǔn)升級至“國五”標(biāo)準(zhǔn)，每升油價將上漲0.3~0.4元，以一輛私家車年均跑2萬公里，百公里油耗8升，油價上漲0.3~0.4元/升計(jì)算，一年消費(fèi)者多支出480~640元。