本報告周期（2013年5月15日至5月22日），環(huán)渤海地區(qū)發(fā)熱量5500大卡動力煤的綜合平均價格報收611元/噸，比前一報告周期下降了1元/噸。

本報告周期環(huán)渤海地區(qū)主流動力煤品種交易價格的運行情況如下：

發(fā)熱量5500大卡/千克動力煤：在秦皇島港、曹妃甸港、國投京唐港、京唐港、天津港和黃驊港的主流成交價格分別報收605-615元/噸、605-615元/噸、605-615元/噸、605-615元/噸、610-620元/噸和610-620元/噸，在所有六個采集港口的交易價格區(qū)間均與前一個報告周期持平。

發(fā)熱量5000大卡/千克動力煤：在秦皇島港、曹妃甸港、國投京唐港、京唐港、天津港和黃驊港的主流成交價格分別報收520-530元/噸、515-525元/噸、510-520元/噸、515-525元/噸、525-535元/噸和530-540元/噸。其中，在天津港的交易價格區(qū)間比前一個報告周期上漲了5元/噸；在黃驊港的交易價格區(qū)間比前一個報告周期下降了5元/噸；在其它四個采集港口的交易價格區(qū)間與前一個報告周期持平。

從對環(huán)渤海六個港口交易價格的采集計算結(jié)果看，本報告周期24個港口規(guī)格品中，價格持平的港口規(guī)格品數(shù)量由前一報告周期的14個增加到了19個；價格下降的港口規(guī)格品數(shù)量由前一報告周期的9個減少到了3個；價格上漲的港口規(guī)格品數(shù)量由前一報告周期的1個增加到了2個。

本報告周期環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)的運行結(jié)果表明，（1）本期，在價格持平的港口規(guī)格品所占比重提高到了近八成，表明該地區(qū)動力煤交易價格平穩(wěn)趨勢增強；（2）鑒于本報告期發(fā)熱量5500大卡/千克動力煤在所有六個采集港口的交易價格區(qū)間均與前一個報告周期持平，因此，累積因素應(yīng)該是導(dǎo)致本期該品質(zhì)動力煤的綜合平均價格繼續(xù)下降的主要原因；（3）本期，價格下降的港口規(guī)格品數(shù)量明顯減少，而且與上漲的港口規(guī)格品數(shù)量趨于平衡，顯示環(huán)渤海地區(qū)各種品質(zhì)動力煤價格的下降動能出現(xiàn)衰減。

分析認(rèn)為，近期出現(xiàn)的關(guān)于煤炭行業(yè)的一些行動或消息，對本期或未來環(huán)渤海地區(qū)動力煤市場產(chǎn)生積極影響。

第一，隨著國內(nèi)煤炭價格的不斷下滑，煤炭生產(chǎn)企業(yè)的盈利能力已經(jīng)被顯著壓縮，繼一些煤炭貿(mào)易企業(yè)暫時退出煤炭經(jīng)營之后，有越來越多的煤炭生產(chǎn)企業(yè)也加入到了限產(chǎn)、甚至停產(chǎn)的行列，這將有利于減少煤炭供給，緩解煤炭市場的資源壓力；

第二，傳言國家將加強對進口煤炭質(zhì)量和煤炭進口商進行管理，如若政策出臺，將對煤炭進口產(chǎn)生不利影響，影響煤炭進口數(shù)量和國內(nèi)煤炭供給；

第三，5月份電力企業(yè)開始著手迎接夏季電力消費高峰，從主要電力企業(yè)4月末的電煤庫存水平上看，存在增加電煤采購、補充煤炭庫存的要求；

第四，今年國內(nèi)煤炭進口商采取現(xiàn)貨方式進口煤炭的比重明顯提高，但是由于國內(nèi)市場動力煤價格持續(xù)“陰跌”、進口煤炭銷售價格的參照標(biāo)準(zhǔn)缺失，加之包括印尼等國家在內(nèi)的主要煤炭出口商降價意愿不強，已經(jīng)致使進口煤炭的盈利空間縮小，不排除后期煤炭進口數(shù)量出現(xiàn)萎縮的可能。

秦皇島海運煤炭市場發(fā)布的海運煤炭運價指數(shù)（OCFI）顯示，本報告期（2013年5月15日至5月21日），國內(nèi)海上煤炭運價繼續(xù)下行。5月21日該指數(shù)收于774.41點，比5月14日下降21.76點、降幅為2.73%。具體到部分航線，5月21日與14日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價下降0.8元/噸至36.4元/噸；秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價下降0.6元/噸至25.4元/噸；秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價下降0.7元/噸至32.4元/噸。