本報告周期（2013年4月10日至4月16日），環(huán)渤海地區(qū)發(fā)熱量5500大卡動力煤的綜合平均價格報收615元/噸，比前一報告周期下降了1元/噸。

本報告周期環(huán)渤海地區(qū)主流動力煤品種交易價格的運行情況如下：

發(fā)熱量5500大卡/千克動力煤：在秦皇島港、曹妃甸港、國投京唐港、京唐港、天津港和黃驊港的主流成交價格分別報610-620元/噸、610-620元/噸、610-620元/噸、615-625元/噸、615-625元/噸和605-615元/噸。其中，在天津港和黃驊港的交易價格區(qū)間比前一個報告周期下降了5元/噸；在其它四個采集港口的交易價格區(qū)間均與前一個報告周期持平。

發(fā)熱量5000大卡/千克動力煤：在秦皇島港、曹妃甸港、國投京唐港、京唐港、天津港和黃驊港的主流成交價格分別報收520-530元/噸、520-530元/噸、520-530元/噸、525-535元/噸、530-540元/噸和530-540元/噸。其中，在黃驊港的交易價格區(qū)間比前一個報告周期上漲了5元/噸；在秦皇島港的交易價格區(qū)間比前一個報告周期下降了5元/噸；在其它四港的交易價格區(qū)間與前一個報告周期持平。

從對環(huán)渤海六個港口交易價格的采集計算結(jié)果看，本報告周期24個港口規(guī)格品中，價格持平的港口規(guī)格品數(shù)量由前一報告周期的22個減少到了15個；價格下降的港口規(guī)格品數(shù)量由前一報告周期的2個增加到了7個；價格上漲的港口規(guī)格品增加到了2個。

本報告周期環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)的運行結(jié)果表明，（1）本期，價格持平的港口規(guī)格品數(shù)量繼續(xù)占據(jù)半數(shù)以上，該地區(qū)動力煤交易價格維持平穩(wěn)運行的主流趨勢；（2）本期，價格下降的港口規(guī)格品數(shù)量增加較為明顯，表明該地區(qū)動力煤價格的下降勢頭有所增強；（3）本期，環(huán)渤海地區(qū)5500大卡動力煤的綜合平均價格在經(jīng)過3月20日至3月26日短暫的一周走平之后，連續(xù)第三周下降；（4）截止到本期，環(huán)渤海地區(qū)5500大卡動力煤的綜合平均價格已經(jīng)連續(xù)22個報告期沒有上漲的記錄。

分析認為，大秦線檢修給環(huán)渤海地區(qū)煤炭市場帶來的利好，似乎未能抵消國內(nèi)經(jīng)濟增速放緩背景下社會用電需求減速、水電出力快速增長以及“西電東送”對沿海地區(qū)火電設備出力的抑制、煤炭進口數(shù)量再度回升等一些不利因素的消極影響，導致本期環(huán)渤海地區(qū)動力煤的交易價格繼續(xù)小幅下挫。

秦皇島海運煤炭市場發(fā)布的海運煤炭運價指數(shù)（OCFI）顯示，本報告期（2013年4月10日至4月16日），國內(nèi)海上煤炭運價整體趨降。4月16日該指數(shù)收于842.24點，比4月9日下降12.38點、降幅為1.45%。具體到部分航線，4月16與4月9日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價上漲0.5元/噸至39.1元/噸；秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價下降0.3元/噸至28.0元/噸；秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價下降0.9元/噸至34.8元/噸。