據(jù)經(jīng)濟(jì)之聲報(bào)道，電動(dòng)汽車應(yīng)用當(dāng)前集中在公共服務(wù)領(lǐng)域，為向消費(fèi)者推廣，各地正在頻推新能源車扶持政策。上海新能源汽車補(bǔ)貼細(xì)則已經(jīng)上報(bào)，最高16萬元的優(yōu)惠有望在今年底開始實(shí)施。北京市也開始向公眾就私人購買純電動(dòng)汽車征求意見，不過相比上海，北京的門檻看起來有些偏高。

在全國25個(gè)新能源試點(diǎn)城市中，上海市似乎是最積極的。除了國家給予純電動(dòng)乘用車每輛最高補(bǔ)貼6萬元外，上海還有4萬元的地方補(bǔ)貼，以及一塊免費(fèi)的汽車牌照。上海高瞻電動(dòng)車公司首席財(cái)務(wù)官徐維翰說，方案已經(jīng)上報(bào)，獲批后每年將發(fā)放2萬個(gè)牌照。

徐維翰：上海免拍牌，據(jù)我了解最多兩萬張，符合國家補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的都可以享受免拍牌。

上海車牌拍賣的平均價(jià)格在6萬左右，這意味著在上海購買純電動(dòng)汽車，可以一次性節(jié)省16萬元，而且沒有購車資質(zhì)的限制。相比之下，北京新能源補(bǔ)貼征求意見稿中多了很多限制，比如申請(qǐng)純電動(dòng)車指標(biāo)，不可繼續(xù)參加搖號(hào)，名下已經(jīng)有汽車的也不能申請(qǐng)電動(dòng)車指標(biāo)了。準(zhǔn)備買車的陳先生認(rèn)為這非常不合理。

陳先生：買完了實(shí)際上路后，發(fā)現(xiàn)新能源有這樣那樣的問題，那只能賣掉，但能不能賣出去又是一問題。賣不出去就不能搖號(hào)，又是一個(gè)問題。

北京準(zhǔn)備買車的張先生對(duì)比過兩個(gè)城市的細(xì)則，北京地方補(bǔ)貼最高6萬，加上國家補(bǔ)貼總共12萬，雖然補(bǔ)貼比上海多，但由于上海免拍車牌，最后的優(yōu)惠實(shí)際上不如上海。他理解北京堵車嚴(yán)重，所以可能出于治理堵車的考慮，多了很多限制。他說，盡管優(yōu)惠政策快出臺(tái)，但他仍不打算買，因?yàn)槿绾纬潆姟⒛茉闯杀径际菃栴}。

張先生：對(duì)新能源汽車了解不夠，一塊電瓶用多少時(shí)間，多長時(shí)間充一次電。就不如加多少油能行駛多少公里直觀。另外，北京過去有加天然氣，出租車用過一段時(shí)間，但站點(diǎn)不夠，到那里還得排隊(duì)，后來都取消了，沒實(shí)行起來。

目前國內(nèi)新能源汽車更多集中在公共領(lǐng)域，或是政府團(tuán)購，消費(fèi)者購買意愿始終不高。奇瑞有一款電動(dòng)車補(bǔ)貼之后價(jià)格只有8萬多元，國家電網(wǎng)[微博]還給配套，買車后在消費(fèi)者家里或者停車場(chǎng)安裝充電樁，但消費(fèi)者仍不愿買單，總覺得不如燃油車方便。

比亞迪(16.39,0.00,0.00%)新聞發(fā)言人李云飛說，這是誤區(qū)，比亞迪已經(jīng)擁有一項(xiàng)技術(shù)，只要手機(jī)能充電的地方，就能給電動(dòng)車充電。他強(qiáng)調(diào)，行業(yè)需要政府的扶持，企業(yè)盼著政策盡快落地。

李云飛：不論北京還是上海，相關(guān)政策盡快出臺(tái)才是最重要的，因?yàn)槎家呀?jīng)說了很多。以北京為例，在去年年初就說要出政策，但一直到現(xiàn)在都沒出來。所以有沒有可執(zhí)行的政策，落地是第一位的。

有不少企業(yè)也嗅到了這輪利好政策的機(jī)會(huì)，比亞迪本月發(fā)布了“城市公交電動(dòng)化解決方案”，上汽集團(tuán)(13.43,0.00,0.00%)推出“中國首款量產(chǎn)純電動(dòng)汽車”榮威E50。