有媒體報(bào)道，作為國(guó)家新能源汽車(chē)國(guó)家級(jí)試點(diǎn)城市杭州即將推廣2萬(wàn)輛純電動(dòng)車(chē)的租賃計(jì)劃，選擇的車(chē)型是康迪“小電跑”。盡管筆者在今年春節(jié)到金華訪友時(shí)對(duì)于活躍于金華街頭的康迪“小電跑”印象深刻，但是相信多數(shù)人對(duì)此很陌生?？偛侩`屬金華的浙江康迪車(chē)業(yè)有限公司生產(chǎn)的“小電跑”套用當(dāng)?shù)厝说脑捑褪?ldquo;外形酷似Smart，但內(nèi)飾粗糙，放上插板是貨車(chē)、抽掉就是小轎車(chē)，72公里最高時(shí)速，而且可以享受當(dāng)?shù)卣?萬(wàn)多元補(bǔ)貼。”

明眼人一看就明白，72公里最高時(shí)速的康迪“小電跑”就是此前被否定的“低速電動(dòng)車(chē)”，與國(guó)家鼓勵(lì)的產(chǎn)業(yè)政策相反。7月1日起剛剛正式實(shí)施的《純電動(dòng)乘用車(chē)技術(shù)條件》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)明確指出，“純電動(dòng)汽車(chē)最高車(chē)速不低于每小時(shí)80公里，續(xù)航大于80公里”，而為什么這樣一款山寨味很濃的、不符合規(guī)定的小電動(dòng)車(chē)卻如此受寵？存在即“合理”。之前有業(yè)內(nèi)人士透露，每個(gè)試點(diǎn)城市都有新能源汽車(chē)推廣數(shù)量的要求，但受財(cái)政補(bǔ)貼所限，只要違法得不那么明顯，顯然像康迪這樣價(jià)格更低的車(chē)型更受歡迎。

康迪“小電跑”現(xiàn)象絕不是個(gè)案。最近，各地方嗅到了形勢(shì)的變化，紛紛行動(dòng)起來(lái)，對(duì)于純電動(dòng)車(chē)行業(yè)的熱情再次被點(diǎn)燃。各種針對(duì)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼、優(yōu)惠政策也密集地出現(xiàn)在各個(gè)地方政府的政策中。但現(xiàn)實(shí)是根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2011年，全中國(guó)銷(xiāo)售的新能源汽車(chē)也不過(guò)8159輛，而其中的純電動(dòng)汽車(chē)只不過(guò)5579輛。同時(shí)，電動(dòng)車(chē)專(zhuān)家提醒業(yè)界，“與地方政府的積極火爆相比，截至目前國(guó)內(nèi)電動(dòng)車(chē)技術(shù)、電池技術(shù)還是滯后的，不能盲目樂(lè)觀。”

事實(shí)上，各地市政府的積極背后是，以市級(jí)政府出臺(tái)專(zhuān)項(xiàng)補(bǔ)貼資金為由，幫助產(chǎn)業(yè)獲得省級(jí)、國(guó)家資金為目的。一位不愿意具名的政府相關(guān)負(fù)責(zé)人曾經(jīng)在一個(gè)新能源論壇提起過(guò)，“往往國(guó)家財(cái)政補(bǔ)貼是大頭，省級(jí)補(bǔ)貼又比市級(jí)補(bǔ)貼多，也就是說(shuō)市財(cái)政只需要少量的資金，就可以帶來(lái)大筆的國(guó)家、省財(cái)政資金，所以都會(huì)很積極地發(fā)展。”

可是，這樣的遍地開(kāi)花，最終會(huì)導(dǎo)致?tīng)I(yíng)養(yǎng)不良、重點(diǎn)不突出。回望兩年前純電動(dòng)車(chē)的蠻勁，這次出臺(tái)的相關(guān)政策細(xì)則更加務(wù)實(shí)。但是好鋼要用在刀刃上，國(guó)家除了財(cái)稅、鼓勵(lì)政策外，還需要一些準(zhǔn)入、控制政策，防止盲目投資，才能讓新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)有序發(fā)展。