1.2萬個新能源車指標(biāo)意義何在

崔東樹：新能源車應(yīng)該是指純電動車，其實際銷售估計不能達(dá)到10%即1.2萬輛，這樣存在著浪費資源；而如果惡意改變新能源車的概念，把混合動力節(jié)能車變成新能源車，就是變相篡改中央的政策?；旌蟿恿κ瞧胀ü?jié)能車，而廣州此次是把混動變?yōu)樾履茉窜?，屬于扭曲中央產(chǎn)業(yè)政策，做法不好。

翟勤：廣州政府將新能源車單獨拿出來進(jìn)行搖號，一定程度上體現(xiàn)了對新能源汽車的支持，善意的出發(fā)點值得肯定；但目前的情況下，對新能源汽車的界定存在一些問題。

賈新光：如果是真的鼓勵新能源汽車，就不應(yīng)該先限購，再搖號；何況北京已經(jīng)明確了個人購買純電動汽車不受搖號限制。

超過2.5升以下方能搖號 是否公平公證？

崔東樹:此項政策若長期實施，肯定會影響當(dāng)?shù)仄囅M的結(jié)構(gòu)。北京限購的經(jīng)驗已經(jīng)在先，這樣的政策會使首購群體直接高端化購置，不利于節(jié)能減排和梯度消費；制定2.5L以下車型參與搖號，某種程度上是鼓勵中高檔車，屬于地方保護(hù)。

吳瓊：廣州當(dāng)?shù)剀嚻髸蔀檎叩氖芤嬲?。華南本就是日系車的天下，無論廣汽豐田、廣汽本田、東風(fēng)日產(chǎn)，其生產(chǎn)的汽車排量多在2.5升以下。此外，廣汽豐田或?qū)⒊蔀樽畲笫芤嬲?，目前市場上真正有量產(chǎn)實力的混合動力汽車并不多，而廣汽豐田已經(jīng)生產(chǎn)凱美瑞混合動力汽車多年。

不再一刀切 如此細(xì)則利還是弊

崔東樹：廣州的汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)特殊，日系為主導(dǎo)，因此政策也特殊——基本是針對本地汽車工業(yè)特征，以本地利益最大化的原則制定的。這樣的細(xì)則長期執(zhí)行，未來會演變成地方特色的購買消費政策，形成新的市場格局。

賈新光：廣州這樣的城市，本就不應(yīng)該限購。限購不說，還制定出如此細(xì)則，相當(dāng)于做了壞事還想再做的好一點。有時間在限購和執(zhí)行細(xì)則上下這么多功夫，不如在完善城市交通方面多花些心思。

編輯小結(jié)：上海拍牌，北京搖號，廣州有細(xì)則。在限購近乎成為潮流的當(dāng)下，相比已經(jīng)制定實施的政策，我們更但心這些政策帶來的影響。單純搖號尚且問題叢生，如此細(xì)則如何執(zhí)行到位？細(xì)則“細(xì)”至如此，是否增添了更多的尋租空間？倘若今后限購的城市效仿如此細(xì)則，會不會制造出更多帶有“地方特色”的市場？

限購本是為了解決問題，卻帶來了更多的問題；執(zhí)著于限購，怕是連為何限購都忘記了吧。