遠(yuǎn)程充電技術(shù)，在美國剛剛對(duì)無人駕駛飛機(jī)進(jìn)行了試驗(yàn)、并獲得成功。這確實(shí)在針對(duì)電動(dòng)驅(qū)動(dòng)單元的儲(chǔ)能問題上，已經(jīng)有了跨越式的突破。毋庸置疑，這項(xiàng)新技術(shù)針對(duì)電動(dòng)汽車的遠(yuǎn)程充電、似乎已經(jīng)看到了新的曙光。這不僅僅能夠使新能源電動(dòng)車具有更新的的保障意義、而且也進(jìn)一步給新能源汽車的發(fā)展大大提振了信心。有了這樣便捷、且覆蓋力強(qiáng)的新技術(shù)出現(xiàn)，無疑會(huì)給世界正在摸索的新能源汽車的續(xù)航困擾，增添了巨大的強(qiáng)心劑作用。

據(jù)外電報(bào)道，美國激光動(dòng)力公司通過激光遠(yuǎn)距離無線傳輸技術(shù)，已經(jīng)成功的為一款無人飛機(jī)進(jìn)行了續(xù)航充電，使這款飛機(jī)的續(xù)航能力直接提高了24倍。這樣一來，自然就會(huì)給原本就孱弱得電動(dòng)驅(qū)動(dòng)技術(shù)，帶來了新的希望。如果能夠?qū)⑦@一種新技術(shù)運(yùn)用到飽受質(zhì)疑的電動(dòng)車儲(chǔ)能環(huán)節(jié)，自然就會(huì)給新能源電動(dòng)汽車的發(fā)展帶來巨大的促進(jìn)。然而也需要看到，國內(nèi)新能源汽車的發(fā)展，目前情況下不但有唱"獨(dú)角戲"的可能性；而且也在一些關(guān)鍵技術(shù)方面，考驗(yàn)國內(nèi)新技術(shù)運(yùn)用與創(chuàng)新方面的能力。所以，在國際試驗(yàn)新技術(shù)成功的當(dāng)口，國內(nèi)就更需要在新能源技術(shù)的解決辦法上、在突破的焦點(diǎn)問題上，更需要有所為、有所不為鼓勵(lì)與投入，這才是最為關(guān)鍵的問題。

新技術(shù)跨越式的成功讓電動(dòng)車如虎添翼

作為新能源汽車的發(fā)展，恐怕業(yè)界最為糾結(jié)的問題之一，就莫過于新產(chǎn)品的續(xù)航能力了。就現(xiàn)在的國際新技術(shù)發(fā)展來看，新車的續(xù)航里程比較與傳統(tǒng)能源技術(shù)來說，不僅在能源補(bǔ)給的普及性方面存在欠缺、而且也在補(bǔ)充能源的便捷程度方面存在著不小的局限。所以，作為遠(yuǎn)程充電技術(shù)的試驗(yàn)成功，不僅很快解決了新型能源的保障問題、而且也在原有汽車補(bǔ)給技術(shù)的基礎(chǔ)上，出現(xiàn)更加便利的發(fā)展趨勢(shì)。這或許才是新充電技術(shù)為什么具有跨越意義的主要原因。

作為新型的無線充電技術(shù)，既然在航空領(lǐng)域已經(jīng)試驗(yàn)成功，那么自然就會(huì)在汽車的領(lǐng)域能得到很快的運(yùn)用與普及?，F(xiàn)在的問題，無疑就是怎樣將這種技術(shù)嫁接在汽車新技術(shù)方面，以及怎樣研究出是與國內(nèi)新能源車的相關(guān)技術(shù)。這才是對(duì)新能源汽車真正能起到雪中送炭作用的技術(shù)?；蛞源硕a(chǎn)生的新課題，無疑就是如何能夠更好的又便捷的充電手段，怎樣取代已經(jīng)約定俗成的現(xiàn)有補(bǔ)充能源技術(shù)。均是需要在這項(xiàng)新技術(shù)基礎(chǔ)上進(jìn)一步完善的。如研制類似于加油機(jī)一樣的激光充電運(yùn)動(dòng)單元、建造輻射力更廣泛的覆蓋性充電機(jī)構(gòu)等等，也自然都是解決眼前電動(dòng)車充電困擾的關(guān)鍵辦法。所以，在遠(yuǎn)程充電技術(shù)試驗(yàn)成功的時(shí)候，對(duì)新能源汽車發(fā)展促進(jìn)作用，絕對(duì)是不可以小視的。

國內(nèi)發(fā)展新技術(shù)為何要注重點(diǎn)而不是顧及面

隨著國內(nèi)新能源規(guī)劃的出臺(tái)，各項(xiàng)發(fā)展新能源汽車的政策必然會(huì)接踵而來。而對(duì)于現(xiàn)在的國內(nèi)發(fā)展趨勢(shì)，發(fā)展數(shù)量、追求整體面，似乎已成為約定俗成的發(fā)展方向。就拿相應(yīng)的預(yù)期而言，先人為的搞出一個(gè)產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，然后在不斷的解決制造中的問題，這或許就是國內(nèi)面對(duì)新能源汽車的真實(shí)寫照。這些，不僅容易讓人會(huì)聯(lián)想起大躍進(jìn)的思維、而且也會(huì)對(duì)新技術(shù)的持續(xù)突破存在不利。所以，越是在新技術(shù)不夠成熟的時(shí)候，面對(duì)機(jī)遇與挑戰(zhàn)的并存問題，就越顯得突出和重要！特別是國內(nèi)對(duì)新能源汽車的認(rèn)識(shí)方面，顯然就需要重視以點(diǎn)帶面的發(fā)展。就拿這一次美國進(jìn)行的遠(yuǎn)程充電試驗(yàn)表明，新技術(shù)突破了無線充電著一個(gè)點(diǎn)，就會(huì)在很多的新能源汽車儲(chǔ)能方面，又難以想象的突破。所以，這就需要國內(nèi)在重視新能源問題上，更要抓住點(diǎn)帶面的發(fā)展模式，繼而在政府的扶植與鼓勵(lì)上，真正的做到好鋼要用在刀刃上的！

在為何需要重視焦點(diǎn)的問題上，其實(shí)不用多言就可以得出結(jié)論，那就是技術(shù)普遍不成熟的情況下，只有新技術(shù)上先突破了點(diǎn)，才能夠?qū)⒚娴陌l(fā)展逐一進(jìn)行帶動(dòng)。具體到國內(nèi)已經(jīng)實(shí)施的發(fā)展新規(guī)劃，應(yīng)該說，將新技術(shù)的發(fā)展促進(jìn)點(diǎn)，已經(jīng)確定在電動(dòng)汽車與混動(dòng)方向。按理說，這并沒有問題，關(guān)鍵就是并沒有提出對(duì)點(diǎn)突破的新規(guī)劃，如怎樣在解決安全問題上的突破、怎樣解決續(xù)航能力的問題等等，都需要敢于揭"皇榜"式的進(jìn)行鼓勵(lì)。否則，就很容易在新技術(shù)方面落入難縱向發(fā)展的問題上。這樣一來，雖然也可以顧及更多企業(yè)的面子、但卻容易失去國內(nèi)汽車領(lǐng)先發(fā)展的里子，那才是真正得不償失的大問題呢！

應(yīng)該說，盡管遠(yuǎn)程充電技術(shù)，給發(fā)展新能源汽車帶來了技術(shù)變革的希望，但這僅僅是發(fā)展道路上起步的開始。更何況，這項(xiàng)技術(shù)還在美國其它軍工行業(yè)的掌控之中，這就更不能讓國內(nèi)輕而易舉的得到了！所以，既然有了新技術(shù)的成功存在，那么新轉(zhuǎn)換技術(shù)的研究、適合于國情的技術(shù)研究，就成了刻不容緩的關(guān)鍵技術(shù)。這些，既需要在技術(shù)上進(jìn)一步落實(shí)到位、更需要在信心上得到強(qiáng)化和推進(jìn)，這才是比什么都關(guān)也都重要的。尤其是在政策的扶植以及整體的投入上，不但需要拒絕一刀切式的不溫不火、更需要杜絕跟風(fēng)發(fā)展與山寨企圖！或許只有這樣，國內(nèi)汽車大張旗鼓的發(fā)展新能源汽車，才不至于落后在起跑線上。