由英利集團投資研究的飛輪儲能技術，目前已經(jīng)取得了階段性成果，并且有望在十二五期間實現(xiàn)量產(chǎn)。

2011年1月，英利自主研發(fā)出1kWh儲能飛輪樣機。同年9月，國內首臺20kWh磁懸浮飛輪儲能樣機也在英利下線。此后，由英利投資的北京奇峰聚能科技有限公司經(jīng)過國家科技部審批，在國家高技術研究發(fā)展計劃（863）高性能物理儲能項目中承擔了磁懸浮儲能飛輪技術研究課題研究工作。

“飛輪磁懸浮儲能裝備是英利集團駕馭新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展，培育新的經(jīng)濟增長點、提升整體競爭力的戰(zhàn)略選擇。”北京奇峰聚能科技有限公司總經(jīng)理蔣濤表示，英利集團在“十二五”期間將重點投入大容量儲能飛輪研發(fā)，爭取實現(xiàn)大儲能裝置的規(guī)?；a(chǎn)。

飛輪磁懸浮儲能是一種先進的物理儲能方式。功率大、容量大、效率高；動態(tài)特性好，響應速度快，可瞬間充、放電；安全可靠、綠色環(huán)保；壽命長，不小于25年等優(yōu)點，可使飛輪儲能廣泛服務于智能電網(wǎng)、通信、風、光、新能源汽車等行業(yè)，有效解決風電、太陽能電站并網(wǎng)難問題；延長新能源電站有效發(fā)電時間；可使新能源電站具備一定的調峰能力，提高電網(wǎng)的穩(wěn)定性和可調度性，并且在特定應用場合下可替代鉛酸蓄電池。

同時，對于當前電動汽車的發(fā)展來說，能找到儲能密度大、充電時間短、價格適宜的新型電池，是電動汽車獲得進一步突破發(fā)展的關鍵，而飛輪電池因具有清潔、高效、充放電迅捷、不污染環(huán)境等特點如今愈益受到汽車行業(yè)的廣泛重視。

“飛輪儲能具有諸多優(yōu)點，是目前最有發(fā)展前途的儲能技術之一，將進一步推動新能源發(fā)電替代傳統(tǒng)化石能源發(fā)電，引發(fā)新能源革命。”蔣濤說，英利所做的飛輪儲能設備科技含量，已經(jīng)超過歐美，而且國產(chǎn)化率達到了100%，所有生產(chǎn)設備全是定制性的設備，沒有采用購買進口設備。

“儲能飛輪包括三大關鍵技術，高速電機技術，高強度復合材料轉子設計技術，高精度磁懸浮技術。在磁懸浮資料相對匱乏的情況下，奇峰人員堅持日夜實驗，芯片選型，老化實驗，溫升實驗，紋波控制，穩(wěn)定性控制，試驗了成百上千個參數(shù)，最后設計出合格的磁懸浮控制系統(tǒng)。”談及團隊攻堅克難，蔣濤表示，其團隊先后攻克了磁懸浮支撐技術、飛輪系統(tǒng)控制技術、高速高效永磁機技術等五項關鍵技術，目前已申報了15項國家發(fā)明專利，7項實用新型專利，其中發(fā)明專利已授權6項，其他都在進入一審和二審階段，實用新型專利已全部授權。

所謂“大容量飛輪儲能”首先指飛輪單體儲能容量大。目前，英利研發(fā)的“20kWh儲能飛輪”是國內單體儲能量最大的飛輪；其次是總儲能容量大。采用規(guī)?；瘧玫姆绞剑筛鶕?jù)現(xiàn)場的實際需要將若干個儲能飛輪單體整合后一同使用，理論上總儲能容量可無限大。飛輪儲能及其產(chǎn)業(yè)化，對于我國能源戰(zhàn)略發(fā)展具有重要的意義。它將填補我國太陽能光伏發(fā)電系統(tǒng)并網(wǎng)控制、負荷調度技術領域的空白；整體技術指標達到國際先進水平，從而打破制約我國太陽能光伏發(fā)電產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重大技術瓶頸，為我國低碳經(jīng)濟的發(fā)展，促進我國新能源產(chǎn)業(yè)技術革命，實現(xiàn)節(jié)能降耗，減少污染，提供有力的保障。對減少溫室氣體排放、建立全球能源可持續(xù)發(fā)展體系具有重要的意義。