小排量車市場(chǎng)回春乏力

近日,《國(guó)家基本公共服務(wù)體系“十二五”規(guī)劃》明確表示,“十二五”時(shí)期安排60億元支持1.6升及以下排量節(jié)能汽車發(fā)展。此政策一出臺(tái),迅速引起了各大愛車售車友人的廣泛關(guān)注。60億元汽車補(bǔ)貼,能否帶領(lǐng)小排量汽車走出寒冬,迎來新的春天?

車市多年以來,SUV及大型車走俏市場(chǎng),而小排量車市場(chǎng)日益萎縮。例如自購(gòu)置稅減半政策退出以后,小排量車銷量就不溫不火,這種勢(shì)頭一直持續(xù)到今年。而多數(shù)車商分析大型車銷量持續(xù)增長(zhǎng)的原因時(shí)也表示,近年來,人們的“口味”仍舊偏好大個(gè)頭、大車身、大排量的車型。對(duì)于城鄉(xiāng)居民來說,大型車容積大,可以滿足多數(shù)人乘車的要求；而對(duì)于城市年輕一族來說,大排量SUV車型開著就拉風(fēng)。

此外,隨著人們對(duì)汽車認(rèn)識(shí)和品味的提高,小排量車也存在技術(shù)含量和品牌之爭(zhēng)。傳統(tǒng)的低性能小排量車失去政策支持銷量必然下滑,性能先進(jìn)的小排量車即使沒有補(bǔ)貼扶持,依然能獲得不錯(cuò)的業(yè)績(jī)。技術(shù)含量和品牌已經(jīng)成為小排量車決勝的關(guān)鍵。

“這樣的政策出臺(tái)對(duì)于我們車商來說肯定是件好事,但是具體的補(bǔ)貼政策實(shí)施情況如何還有待觀察。但是據(jù)我估計(jì),只要補(bǔ)貼政策能夠落實(shí)下來,還是能夠帶動(dòng)小排量汽車銷量的。”北京現(xiàn)代通悅4S店經(jīng)理畢偉巖對(duì)記者說,“政策出臺(tái)可能對(duì)于農(nóng)村、縣城購(gòu)車人群影響較大,因?yàn)樗麄冊(cè)谫?gòu)車時(shí)首先會(huì)考慮價(jià)格因素。”

“60億元補(bǔ)貼,聽起來錢很多,但是具體到各個(gè)品牌、具體到個(gè)人買車,真正分到老百姓手里的錢又有多少呢,其實(shí)也只是杯水車薪罷了。而且,車商在汽車銷量不好或者搞促銷活動(dòng)的時(shí)候,一輛車優(yōu)惠幾千元是常有的事,如果想靠這次政府補(bǔ)貼左右人們的購(gòu)車行為我覺得是不大可能。”愛車人士趙先生表示。

盡管小排量車市場(chǎng)不斷萎縮,但仔細(xì)研究便可發(fā)現(xiàn),雖然市場(chǎng)份額整體下滑,但不同品牌的小排量車差別明顯。在國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的傳統(tǒng)觀念中,小車的安全性不如大型車輛。同時(shí),由于小排量汽車多數(shù)屬于自主品牌,而它們的質(zhì)量在消費(fèi)者心目中依然不如外資品牌那么可靠。所以,品牌、質(zhì)量,依然是困擾著小排量汽車銷售市場(chǎng)的關(guān)鍵所在。此次補(bǔ)貼政策,能否讓小排量汽車市場(chǎng)重新繁榮,我們拭目以待。

自主品牌收獲一地雞毛

據(jù)稱,60億元補(bǔ)貼將通過節(jié)能減排目錄實(shí)施,進(jìn)入目錄的最低門檻是百公里油耗6.3升。在入圍第七批節(jié)能汽車目錄的49個(gè)車型中,合資企業(yè)占31個(gè),自主品牌占18個(gè)。這意味著多數(shù)補(bǔ)貼將被合資品牌車型瓜分,競(jìng)爭(zhēng)力略遜一籌的自主品牌依然會(huì)缺奶喝。本來自主品牌的質(zhì)量、安全性能等問題一直不被國(guó)內(nèi)購(gòu)車人士看好,自主品牌汽車銷量也是一直不溫不火。雖然國(guó)家政策一直傾向支持自主品牌汽車的研發(fā)、銷售,目前而言,還是缺少具體的政策實(shí)施,比如在政府采購(gòu)、財(cái)稅激勵(lì)政策方面,仍有待加大一些政策措施扶持。

新能源汽車步履維艱

財(cái)政部、國(guó)家稅務(wù)總局、工業(yè)和信息化部日前發(fā)布通知,明確了第二批節(jié)約能源及使用新能源車輛減免車船稅的車型目錄,共涉及70多款車型,這些車型自今年1月1日起可享車船稅減免優(yōu)惠。

盡管政策相繼出臺(tái),但是據(jù)記者調(diào)查,新能源汽車在濱州地區(qū)的銷量仍然步履維艱。“新能源汽車零污染、零尾氣排放,國(guó)家一直支持新能源汽車的銷售,畢竟它對(duì)環(huán)境有好處。但是在購(gòu)車人群中,還是以中老年人居多。不能跑長(zhǎng)途、時(shí)速小是制約新能源汽車銷量的一個(gè)大問題。新能源汽車最多跑120～150公里時(shí)速最快達(dá)50多邁,不能滿足年輕人對(duì)汽車的使用要求。雖然國(guó)家政策減免車船稅,但是想要帶動(dòng)新能源汽車銷量還是很困難。”奇瑞新能源汽車陳經(jīng)理告訴記者。