6月1日,國家工信部等4部委聯(lián)合發(fā)布新能源補貼政策,上海、深圳、杭州等5個試點城市優(yōu)先啟動新能源汽車補貼。作為今年國家一系列汽車行業(yè)補貼政策中第一個,新能源補貼雖對汽車市場的提振作用有限,但讓整個行業(yè)看到了政策救市的曙光。

買新能源車能拿補貼

在補貼對象方面,《關(guān)于開展私人購買新能源汽車補貼試點的通知》指出,“補貼資金撥付給汽車生產(chǎn)企業(yè),按其扣除補貼后的價格將新能源汽車銷售給私人用戶或租賃企業(yè)。”由此可見,將來個人在購買新能源汽車時,所獲得的補貼將間接來源于新能源車的“減價”,而不是直接撥付。

不過消費者購買發(fā)動機排量在1.6升及以下、綜合工況油耗比現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)低20%左右的汽油、柴油乘用車時,消費者可以直接獲得3000元定額補貼。

汽車下鄉(xiāng)、以舊換新將啟動

有消息指出,除了新能源補貼,還有節(jié)能汽車補貼和汽車下鄉(xiāng)、以舊換新補貼將于近期塵埃落定。

商務(wù)部公布數(shù)據(jù)顯示,2010年全國共辦理汽車以舊換新補貼車輛46萬輛,發(fā)放補貼資金60多億元,拉動新車消費496億元。2009至2010年汽車下鄉(xiāng)政策實施以來的數(shù)據(jù)顯示,政府補貼投入49.7億元,帶動新車消費達(dá)382億元,惠及車輛超過100萬輛。由此可見,兩大汽車補貼政策對市場的刺激作用將相當(dāng)明顯。

2011年,在購置稅優(yōu)惠、節(jié)能補貼、汽車下鄉(xiāng)補貼、以舊換新補貼等多重政策相繼退市后,車市放緩了大幅度增長的步伐。而今年前4個月,我國汽車銷量下降1.33%,其中自主品牌的市場表現(xiàn)則更差,庫存量已經(jīng)超過去年最高點。

5月16日,國務(wù)院常務(wù)會議決定安排60億元支持推廣1.6升及以下排量節(jié)能汽車。這被認(rèn)為是2010年國家安排120億元專項補貼資金的延續(xù),追加60億元后可以讓這一政策得以延續(xù)。若按照3000元/輛的額度,60億元補貼將可以惠及200萬車輛,這個數(shù)字即使放在全年銷量中也非常有分量。

自主品牌汽車受益大

“按照目前的市場表現(xiàn),汽車市場二季度很難出現(xiàn)增速反彈,汽車市場的希望在下半年。”業(yè)內(nèi)人士分析,今年的汽車市場連續(xù)出現(xiàn)同比下滑的態(tài)勢,相信這項政策的出臺,可以很好地促進(jìn)汽車市場的銷量,對于泰城這樣更需要補貼的三四線城市,作用或?qū)⒎浅Ｃ黠@。

泰城多家4S店的負(fù)責(zé)人稱,考慮到今年車市已經(jīng)成為1998年來表現(xiàn)最糟糕的一次,國家如果盡快出臺補貼政策,確實會對車輛銷售起到較大的刺激作用。

“國家能夠在今年再推出汽車下鄉(xiāng)補貼的政策絕對是好事情,可以更好的幫助自主品牌的銷售。”泰安金泰4S店總經(jīng)理趙先生表示,“畢竟國家針對汽車下鄉(xiāng)的補貼對象主要還是自主品牌,而自主品牌的大部分車型也還是在補貼范圍之內(nèi),雖然錢也不是很多,但是對于消費者的信心可以是一個很強烈的刺激信號,可以刺激汽車市場的銷量再上一個新臺階。”