實(shí)行居民階梯電價(jià)的本意在于“劫富濟(jì)貧”，但“少用少花錢、多用多花錢”的規(guī)則或?qū)⑹褂赓?gòu)買電動(dòng)汽車的消費(fèi)者“傷不起”。

6月1日，電力將率先在價(jià)格調(diào)整和機(jī)制改革上邁出一步，階梯電價(jià)將在全國(guó)全面實(shí)施。北京、上海、海南、陜西、山東、江蘇、安徽、重慶、山西等地，陸續(xù)集中召開(kāi)居民階梯電價(jià)聽(tīng)證會(huì)，為推行階梯電價(jià)造勢(shì)。但階梯電價(jià)已被被許多人看作是“漲價(jià)”的另一種說(shuō)法。從已經(jīng)披露的聽(tīng)證方案信息中，上海的首檔電量最高，為每月260度；北京上海的為230度/月或240度/月，而陜西的首檔電量最低，為每月120度。按照國(guó)家發(fā)改委的要求，首檔基準(zhǔn)用電量作為基本需求用電，將維持原價(jià)；而第二、三檔用電量，將會(huì)提價(jià)。超過(guò)的部分，可能分兩檔漲價(jià)，分別上漲0.05元/度和0.3元/度。

一輛小型純電動(dòng)汽車的百公里耗電量就在10度左右，以每天跑50km～60km計(jì)算，也要花費(fèi)至少5度～6度的電量，一個(gè)月的耗電量就是150度～185度左右。以歸入三檔用電量計(jì)算，將每月多支出近50元左右，一年就是600元。這意味著，在3～5年的電池壽命之內(nèi)，消費(fèi)者要多支出2000～3000左右。而根據(jù)國(guó)內(nèi)有關(guān)專家的計(jì)算，如果同時(shí)按揭購(gòu)買裸車價(jià)為5萬(wàn)元的小型純電動(dòng)汽車和小型內(nèi)燃機(jī)汽車，考慮5年更換一次4萬(wàn)～5萬(wàn)元電池組的話，每月的各項(xiàng)費(fèi)用支出只相差數(shù)百元。

因此，從電動(dòng)汽車全生命周期來(lái)看，階梯電價(jià)使得它的經(jīng)濟(jì)劃算性有一定程度的降低，對(duì)消費(fèi)者的吸引力降低。

不少人質(zhì)疑，倘若在第一檔月度基礎(chǔ)電量定的較低的情況下，“聽(tīng)證”過(guò)場(chǎng)之后就必然“變相漲價(jià)”。“漲價(jià)”也或恐是電力部門的愿望。跟油酋們一樣，他們也在抱怨價(jià)格倒掛，電力賣了“白菜價(jià)”。

實(shí)際上，壟斷之下民營(yíng)難以施展拳腳，電力同油價(jià)一樣，仍有下降的潛力空間可挖。

日前一則消息稱，山東首富自辦電廠供電，電價(jià)居然比國(guó)家電網(wǎng)低1/3。山東省濱州市鄒平縣魏橋鎮(zhèn)為中國(guó)電力市場(chǎng)的建設(shè)趟出來(lái)的一條新路：民間自辦電廠、自建電網(wǎng)，打破電網(wǎng)公司的壟斷，讓當(dāng)?shù)仄髽I(yè)和居民用上價(jià)格更低的電，為民間經(jīng)濟(jì)的發(fā)展注入更大的活力。

但有關(guān)部門此前曾經(jīng)通過(guò)換發(fā)新版《供電營(yíng)業(yè)許可證》，積極運(yùn)用法律手段，避免了大型客戶申請(qǐng)《供電營(yíng)業(yè)許可證》，維護(hù)了公司營(yíng)業(yè)區(qū)的完整統(tǒng)一。

4月份，我國(guó)用電量?jī)H增長(zhǎng)3.7%，說(shuō)明我國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩，沒(méi)有電力提價(jià)的理由。購(gòu)買電動(dòng)汽車也是促進(jìn)內(nèi)需，拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的一環(huán)。發(fā)展電動(dòng)汽車更是打造新興產(chǎn)業(yè)的需要。

階梯電價(jià)保證80％的家庭不受影響，也要保證不影響電動(dòng)汽車的發(fā)展。

一些消費(fèi)者的電動(dòng)汽車采購(gòu)計(jì)劃，都是基于省油錢基礎(chǔ)之上的。如果階梯電價(jià)之下不省錢，那么購(gòu)買電動(dòng)汽車的計(jì)劃就只能擱淺。