隨著油價破8，在這個倡導節(jié)能環(huán)保的時代里，一個新的產(chǎn)業(yè)：新能源汽車一時風靡全球，催生的巨大蛋糕，讓各大企業(yè)垂涎不已。在中國市場，各大企業(yè)相繼推出了自己的產(chǎn)品來適應市場需求，然而，政策難產(chǎn)、標準不一、技術落后、配套不全等等一大堆問題是所有企業(yè)不得不面對的現(xiàn)實問題。“有煙無火”的情景還會持續(xù)多久？寒冷的冬天剛剛過去，新能源汽車業(yè)是否也能一同回暖？

國務院通過節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃

國務院總理溫家寶18日主持召開國務院常務會議，討論通過《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012—2020年)》。以純電驅動為汽車工業(yè)轉型的主要戰(zhàn)略取向，重點推進純電動和插電式混合動力產(chǎn)業(yè)化，推廣普及非插電式混合動力汽車、節(jié)能內(nèi)燃機汽車，提升我國汽車產(chǎn)業(yè)整體技術水平。

（國務院總理 溫家寶）

新能源汽車“彎道超車”緣何失敗

新能源汽車在中國究竟會有怎樣的機會和市場?新能源汽車的發(fā)展機會，能否讓汽車工業(yè)實現(xiàn)"彎道超車"?在中國幾年的新能源汽車發(fā)展征途中，標準的博弈一直是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的瓶頸問題，想要發(fā)展，平衡各方利益是先決條件。

（多因素阻礙國產(chǎn)發(fā)展 彎道超車或成黃粱一夢）

王秉剛：難充電制約電動車發(fā)展 技術無奈仍是“老三樣”

“國內(nèi)新能源車推廣還處于起步階段，廠商普遍感覺難度很大。”王炳剛日前坦言，國務院通過的《規(guī)劃》是新能源汽車行業(yè)的重大利好，在技術不斷進步的同時，成本和充電難仍是制約新能源汽車發(fā)展的難點。各地公交車、出租車等公共事業(yè)用車及政府公務車等便于集中管理的車輛，或將成為新能源車的突破口。

（國家863“節(jié)能與新能源汽車”重大項目監(jiān)理咨詢專家組組長 王秉剛）

派克：鋰動力電池市場2017年收益將達146億美元

日前，派克研究所近期發(fā)布報告稱，未來幾年鋰電池動力電池市場將從2011年的10億美元銷售額飛漲到2017年的146億美元銷售額。

派克研究所分析師預計在這段時間內(nèi)鋰離子電池在運輸行業(yè)的需求量將由250萬千瓦時增加到2800千瓦時，且超過半數(shù)的鋰離子動力電池的市場需求來自亞洲，主要是中國，而歐洲和美國市場份額將分別占25%和21%。

豐田將于年內(nèi)在中國發(fā)售插電式混動車

24日，據(jù)豐田汽車公司透露，將于年內(nèi)在中國發(fā)售可用家用電源充電的插電式混合動力汽車（PHV），以迅速應對中國政府提出的新能源汽車政策。據(jù)派克研究所發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，在美國市場，插電式電動汽車2011年的同期銷量達到了混合動力車的近一倍，而就在本月18日國務院常務會議上明確提出，以發(fā)展純電動汽車和插電式混合動力汽車為新能源汽車主要戰(zhàn)略方向，插電式混合動力立馬成為業(yè)內(nèi)關注的焦點。

比亞迪“瘦身”：模式危機？

從電池和IT代工到汽車，再到新能源，比亞迪（BYD Company Ltd.）的跨越式產(chǎn)業(yè)布局在最近一段時間遇到了挑戰(zhàn)。隨著IT大客戶的訂單下滑，傳統(tǒng)汽車業(yè)務增速放緩，加上新能源汽車和太陽能產(chǎn)業(yè)發(fā)展對資本性支出的持續(xù)需求，比亞迪的發(fā)展遭遇了前所未有的艱難。

為有效改善資金鏈和盈利狀況，比亞迪做出了包括在A股深圳市場IPO、申請發(fā)行60億公司債，以及轉讓金輝高科（FoshanJinhuiHi-techPhotoelectricMaterialCo.）股權在內(nèi)的各種自救行動。然而，一系列的瘦身運動之后，比亞迪的體質(zhì)是否能得到根本改善呢？

豐田與寶馬共同研發(fā)新一代鋰離子電池技術

日前，豐田汽車與寶馬集團正式簽署關于共同研究新一代鋰離子電池合約。

雙方約定，將共同研發(fā)鋰離子正極、負極和電解液新材料，以提高電池性能。去年12月份，雙方就已簽署關于構建新一代環(huán)保車型和環(huán)境技術中長期合作關系備忘錄。按照約定，寶馬集團將從2014年開始，向豐田汽車歐洲公司供應1.6升和2.0升柴油發(fā)動機。這些發(fā)動機將裝備在由豐田制造、面向歐洲市場銷售的相關車型上。

700輛電動出租本月在北京七區(qū)縣上路

在北京市延慶縣首批50輛純電動出租車成功試點的基礎上，北京市舉行區(qū)域純電動出租車規(guī)?；痉哆\營交車儀式。從本月起，在延慶、房山、密云、平谷、大興、昌平、懷柔7個區(qū)縣，將有700輛電動出租車陸續(xù)投入運行，屆時本市示范運營的電動出租車將達到750輛

充電樁或成新能源汽車投資風向標

4月18日，《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）》正式通過，今次通過的《規(guī)劃》當前重點推進純電動汽車和插電式混合動力汽車產(chǎn)業(yè)化。純電動及插電式混合動力汽車，動力來源將依靠直接充電，類似如今電動自行車的模式。無論是插電式混合動力汽車還是純電動汽車，都必須有充電的接口。由于中國大多沒有家庭車庫，公用充電樁就成為發(fā)展此類電動車的必備硬件。

去年11月10日科技部發(fā)布的相關文件顯示，為個人新能源汽車用戶在住宅小區(qū)停車位或工作場所停車位配套建設充電樁，兩者配比不得低于1：1。這意味著，如果2015年前新能源汽車保有量達到近20萬輛，充電樁也將有配套的20萬個。

國內(nèi)首輛鋅空氣電池新能源車亮相武漢

鋰電池、錳電池很普遍，但您見過利用空氣來充電的電池嗎？昨日，國內(nèi)首輛鋅空氣電池新能源車亮相武漢。

據(jù)悉，鋅空氣電池售價僅為鋰電池的1/3，續(xù)航里程卻多一倍。目前采用該電池的新能源車已通過國家整車資質(zhì)審核，明年將在漢投入示范運營。