每一個(gè)中國(guó)人都有一個(gè)汽車夢(mèng)，中國(guó)已經(jīng)是車輪上高速增長(zhǎng)的國(guó)家。然而，擁堵與限購(gòu)、出口與內(nèi)銷、競(jìng)爭(zhēng)與合作、并購(gòu)與整合、人事與變局，在全球汽車消費(fèi)互動(dòng)度越來越緊密的趨勢(shì)下，已如燃眉之急，擺在中國(guó)汽車工業(yè)、產(chǎn)業(yè)和行業(yè)的案頭。

上周，汽車界最大的事莫過于第十二屆北京國(guó)際車展開幕了，據(jù)悉，本屆車展以更多的參展車數(shù)量、更大的展覽面積，以及更多的全球首發(fā)車數(shù)量等，再次成為全國(guó)歷屆車展之最。

成都加入車輛尾號(hào)限行行列

繼北京、廣州等特大城市之后，成都26日開始實(shí)施車牌號(hào)碼尾號(hào)限行。據(jù)悉，從今年4月26日至2013年7月30日，成都二環(huán)路全線及7條城區(qū)放射性主干道，對(duì)本地及外地社會(huì)車輛實(shí)施工作日分時(shí)段按車牌尾號(hào)進(jìn)行限行，以緩解交通擁堵。這是成都在實(shí)施“禁左”(中心城區(qū)設(shè)置機(jī)動(dòng)車輛“禁止左轉(zhuǎn)”路口和標(biāo)志)等緩解交通擁堵措施之后的又一舉措。

近年來，中國(guó)部分大型城市擴(kuò)展迅速，私家車數(shù)量激增。媒體報(bào)道稱，中國(guó)機(jī)動(dòng)車總保有量已超2億輛。為解決交通擁堵問題，各大城市奇招迭出，如北京實(shí)行尾號(hào)限行，上海在高峰時(shí)段禁止外地牌照車輛上高架等。

國(guó)產(chǎn)車“內(nèi)環(huán)境”首份標(biāo)準(zhǔn)待執(zhí)行

在日前舉行的全國(guó)首屆車內(nèi)空氣質(zhì)量控制高峰論壇上，中國(guó)質(zhì)量認(rèn)證中心有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》(以下簡(jiǎn)稱《指南》)今年3月實(shí)施，而符合這一標(biāo)準(zhǔn)的新車，有望在出廠時(shí)貼上車內(nèi)空氣質(zhì)量合格認(rèn)證標(biāo)志，以期改變目前各品牌各說各話、缺乏公認(rèn)標(biāo)準(zhǔn)的局面。

國(guó)家室內(nèi)環(huán)境質(zhì)監(jiān)中心主任宋廣生說，之前沒有相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，新車出廠后，車內(nèi)空氣質(zhì)量的好壞無從評(píng)判，消費(fèi)者發(fā)現(xiàn)問題時(shí)，廠家和負(fù)責(zé)車內(nèi)裝修的4S店經(jīng)常相互推諉責(zé)任。新車的異味中往往含有有害氣體，不少品牌都存在車內(nèi)空氣質(zhì)量問題。

宋廣生表示，不同濃度的“新車味兒”取決于各廠商的重視程度，例如一些售價(jià)幾萬元的新車為了壓成本，會(huì)對(duì)車內(nèi)空氣質(zhì)量“睜一只眼，閉一只眼”，消費(fèi)者即使有疑慮，也苦于查證無據(jù)。

宋廣生介紹，《指南》中明確規(guī)定了車內(nèi)空氣中有關(guān)苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛這些常見的車內(nèi)揮發(fā)性有機(jī)物濃度限值?？捎捎凇吨改稀纺壳斑€是推薦性標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)廠商來說還不具有強(qiáng)制性。

收費(fèi)站節(jié)假日或“放假” 免收方案正在“研究”

據(jù)廣州日?qǐng)?bào)報(bào)道，日前，交通部表示：“將研究取消一級(jí)公路和經(jīng)營(yíng)性二級(jí)公路收費(fèi)的可行性、時(shí)機(jī)及保障措施，并將認(rèn)真研究重大節(jié)假日收費(fèi)公路免收通行費(fèi)有關(guān)問題，按程序報(bào)批后爭(zhēng)取盡快實(shí)施。”

交通運(yùn)輸部表示：據(jù)交通部發(fā)布的數(shù)據(jù)，我國(guó)擁有一級(jí)公路4.53萬公里，按平均日流量折算，若一級(jí)公路取消收費(fèi)，標(biāo)準(zhǔn)四車道每日將有15000~30000輛享受免費(fèi)，而六車道更是能承受35000~55000輛。

按照交通運(yùn)輸部等五部委曾發(fā)布的2011年6月的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)：到2010年底，全國(guó)收費(fèi)公路里程約15.6萬公里。除去停止收費(fèi)的3706公里，據(jù)此，全國(guó)還有約15.2萬公里收費(fèi)公路。然而，一到節(jié)假日，在各個(gè)收費(fèi)站口，車輛下高速時(shí)繳費(fèi)速度太慢，導(dǎo)致?lián)矶?。遇到車多時(shí)，隊(duì)伍可排至1~2公里。尤其是春節(jié)、十一等節(jié)假日黃金周，外出旅游、回鄉(xiāng)的車輛驟增，廣州出省的廣清、廣佛、京珠、廣深等高速公路每逢節(jié)假日就堵，以廣佛高速為例，一到春運(yùn)高峰每天車流量超過12萬車次，收費(fèi)站即使擁有超過15條復(fù)式收費(fèi)車道也不能及時(shí)滿足密集車輛的繳費(fèi)需求，眾多車主們的回家路變得漫長(zhǎng)，這也是造成高速路堵塞的一個(gè)原因。

高速收費(fèi)站有望免費(fèi)的消息引起了眾多車主的熱議，到底何時(shí)免費(fèi)？是否完全免費(fèi)？這正是廣大車主擔(dān)憂的。車主普遍表示，現(xiàn)在重要的問題是，節(jié)假日外出旅游、探親訪友的車輛集中出行給道路造成了壓力，收費(fèi)站車輛排起長(zhǎng)龍，降低交通效率就算了，還會(huì)增加老百姓的時(shí)間成本與交通成本，還讓節(jié)假日的好心情一掃而光。

新能源汽車被疑畫餅充饑

2012北京國(guó)際汽車展覽會(huì)在北京中國(guó)國(guó)際展覽中心舉辦。本屆北京車展共展出88輛新能源汽車，其中自主品牌更是占據(jù)半壁江山，成為關(guān)注焦點(diǎn)。

不過，有分析人士指出，“新能源汽車”的概念5年前就已經(jīng)被提出。然而，至今市場(chǎng)銷量仍“幾乎為零”。雖然國(guó)務(wù)院于近日通過了《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，但由于目前的技術(shù)尚不完全成熟，且業(yè)內(nèi)對(duì)發(fā)展純電動(dòng)車還是混合動(dòng)力車的問題尚存爭(zhēng)議，加之相關(guān)基礎(chǔ)配套設(shè)施嚴(yán)重不足，使廠商不得不正視新能源汽車目前只是“畫餅充饑”的現(xiàn)狀。

對(duì)此，昌河鈴木品牌總監(jiān)陳平在接受中新網(wǎng)汽車頻道專訪時(shí)表示，新能源的基礎(chǔ)技術(shù)是世界難題，業(yè)內(nèi)對(duì)此也沒有形成產(chǎn)業(yè)共識(shí)。“只是在輿論上，大眾認(rèn)為電能很方便而已。電能屬于二次能源，所以從整個(gè)生產(chǎn)鏈來看，它不一定是很經(jīng)濟(jì)的。”陳平說，“包括世界先進(jìn)國(guó)家的企業(yè)，都想生產(chǎn)以新能源技術(shù)為主的汽車。它們摸索了很多年，不是說他們不想搞，而是技術(shù)上還處于摸索的階段。所以，基礎(chǔ)技術(shù)還需要突破。”

24日，德勤中國(guó)發(fā)布2012年“80后”汽車消費(fèi)者調(diào)查結(jié)果。德勤方面表示，盡管汽車制造商積極提升電池技術(shù)，而且中國(guó)加大對(duì)電動(dòng)汽車基礎(chǔ)設(shè)施的投資力度，但受訪的中國(guó)“80后”消費(fèi)者中僅有7%預(yù)期在五年內(nèi)駕駛?cè)妱?dòng)汽車。雖然中國(guó)“80后”受訪消費(fèi)者對(duì)純電動(dòng)汽車的興趣與德勤所調(diào)查的其他市場(chǎng)“80后”受訪者大致相同，但其對(duì)電動(dòng)汽車興趣的缺乏，可能對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車的近期推廣乃至長(zhǎng)期的電動(dòng)化戰(zhàn)略帶來挑戰(zhàn)。

2012北京車展開幕 全球車企悉數(shù)參展顯中國(guó)車市地位

以“創(chuàng)新跨越”為主題的2012(第十二屆)北京國(guó)際汽車展覽會(huì)于23日至5月2日在北京中國(guó)國(guó)際展覽中心舉辦。在此前的2012北京車展發(fā)布會(huì)上，中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車行業(yè)分會(huì)會(huì)長(zhǎng)、本屆北京車展組委會(huì)秘書長(zhǎng)王俠表示，經(jīng)過20多年的培育和發(fā)展，北京車展目前已躋身全國(guó)頂級(jí)汽車展覽會(huì)行業(yè)，是全球汽車制造商公認(rèn)和推崇的世界級(jí)汽車行業(yè)盛會(huì)，也是在我國(guó)境內(nèi)舉辦的級(jí)別最高、最具權(quán)威和在全國(guó)具有廣泛影響力的國(guó)際汽車品牌展覽會(huì)。北京車展至今保持著國(guó)內(nèi)車展的多項(xiàng)紀(jì)錄。

王俠說，本屆車展總展覽面積達(dá)到23萬平方米，比2010年北京車展的22萬平方米再進(jìn)一步，不僅創(chuàng)下北京車展歷史上展會(huì)規(guī)模的新紀(jì)錄，而且足以和全球展館面積最大的法蘭克福車展相當(dāng)(2011年法蘭克福車展展出面積為23.5萬平方米)。

據(jù)了解，本屆車展展出車輛1125臺(tái)。其中全球首發(fā)車120臺(tái)，跨國(guó)公司全球首發(fā)車36臺(tái)，跨國(guó)公司亞洲首發(fā)車35臺(tái)，概念車74臺(tái)，新能源車88臺(tái)，一舉超越去年上海車展75臺(tái)首發(fā)車的記錄。