3月底。北京城碧空如洗，白色云朵在湛藍(lán)背景的映襯之下猶如孩子手中的棉花糖。盡管一天前肆虐京城的大風(fēng)余威尚在，但在藍(lán)天與陽光的籠罩下，人們真切地感受到春天已悄然來臨。

如今北京的藍(lán)天已漸漸成為稀罕物，油價也繼續(xù)突飛猛進(jìn)。如何既能守住荷包又能保護(hù)生態(tài)環(huán)境？使用新能源汽車，尤其是電動汽車，無疑是很好的選擇。

近日，由國家電網(wǎng)北京電力公司建設(shè)的高安屯充換電站已正式投入運營，意欲在能源的循環(huán)利用方面為后來者作出示范。為一探究竟，記者驅(qū)車從西北五環(huán)出發(fā)，在行駛近40公里后終于到達(dá)北京市高安屯充換電站。

高安屯充換電站一角

充換電為循環(huán)體系

國家電網(wǎng)北京電力公司高安屯充電站位于朝陽區(qū)東北角，盡管四五公里外就是喧囂的朝陽北路，但這兒卻有著出乎意料的荒涼與安靜。在道路兩旁一片黃土飛揚之中，記者找到了位于朝陽循環(huán)經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)園內(nèi)的高安屯充換電站。

朝陽循環(huán)經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)園于2002年開始建設(shè)，目前已建成并投入運營的項目包括衛(wèi)生填埋場及配套設(shè)施、醫(yī)療垃圾處理廠、生活垃圾焚燒廠、熱能電站等，高安屯充電站是其近年來重點建設(shè)的項目之一。

整個循環(huán)經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)園占地約300畝，國家電網(wǎng)特有的綠色屋頂在空曠的園內(nèi)顯得尤為醒目，雖然是周末，仍有一些工人在充換電站內(nèi)外忙碌。

周添翼是高安屯充電站一位負(fù)責(zé)設(shè)備安裝的員工，大約二十歲出頭的他熱情地帶著記者參觀了充換電站內(nèi)的基本設(shè)施。

高安屯充電站占地約8200平方米，由于采用倉庫式的修建方式，給人的第一感覺就是“大”。抬頭仰望便能直接看到屋頂，高度約等同三四層樓房。

作為目前國內(nèi)最大的電動汽車充電站，高安屯充換電站主要利用垃圾焚燒發(fā)電、太陽能發(fā)電作為電源，這也是充電站修建在循環(huán)經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)園的原因之一。

充換電站在設(shè)計方面與產(chǎn)業(yè)園內(nèi)垃圾發(fā)電廠、電動環(huán)衛(wèi)車構(gòu)成循環(huán)體系，這是又一亮點。首先由充電動環(huán)衛(wèi)車收集城市垃圾，通過垃圾發(fā)電廠轉(zhuǎn)化為電能后，再由充換電站提供給電動環(huán)衛(wèi)車，每年可減少碳排放約9706噸。

周添翼告訴記者，充換電站的屋頂安裝了1280塊太陽能電池組件，年均發(fā)電量約26.72萬千瓦時，相當(dāng)于每年減排二氧化碳400噸。同時，每晚還會利用電網(wǎng)低谷電充電作為應(yīng)急電源，儲能系統(tǒng)容量約為4000千瓦。[page]

換電流水線作業(yè)

在3月15日正式投入運營后，高安屯充換電站成為北京市東部地區(qū)電動環(huán)衛(wèi)車、乘用車和公交車的充換電服務(wù)中心。但記者在參觀時卻發(fā)現(xiàn)站內(nèi)充電的車輛并不多，只有二三輛大小不一的環(huán)衛(wèi)車與一輛家用汽車停在換電流水線上。

周添翼解釋道：“因為現(xiàn)在正處在最后的微調(diào)階段，這些車輛都是為配合調(diào)試工作而來的。”

高安屯充換電站集合了目前國內(nèi)所有的充換電模式和十余項自主創(chuàng)新技術(shù)，擁有充電、換電和電池配送三大功能，目前主要為電動汽車更換電池。

站內(nèi)共設(shè)有4條換電流水線與1條配送線，4條換電流水線分別可以為16噸、8噸、2噸環(huán)衛(wèi)車以及普通乘用車更換電池，配送線每小時可配送24組電池。

記者觀察到每一條換電流水線都設(shè)有兩個串行工位，4條流水線可以同時為8輛電動汽車更換電池。每條環(huán)衛(wèi)車流水線旁都有著存儲電池并充電的“電池架”，能同時為1104塊電池充電。

在每條流水線旁的指示牌上，可以清楚地看到其各自的特點：如8噸環(huán)衛(wèi)車流水線采用的是全自動環(huán)形軌（RGV穿梭機）和全自動換電機器人，能同時在兩側(cè)對電動汽車進(jìn)行換電作業(yè)；16噸環(huán)衛(wèi)車流水線還可以進(jìn)行多箱批量作業(yè)。

尤其值得關(guān)注的是2噸環(huán)衛(wèi)車流水線，因為該流水線的設(shè)備占地不超過200平方米，而且安裝時間不超過10天，非常適合應(yīng)用于城市中心區(qū)。

“這種小型的流水線非常適合在土地稀缺的城市中心區(qū)建造，能解決充換電站選址困難的問題，已經(jīng)在航天橋地區(qū)使用。”周添翼說。[page]

基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是關(guān)鍵

讓記者驚奇的是，在這4條流水線上更換電池的并不是“人”，而是長著機械手臂的機器員工，這也是我國第一次采用乘用車機器人換電系統(tǒng)。

周添翼說：“工作人員在監(jiān)控室就能通過操控電腦控制機器手臂更換電池。”

據(jù)介紹，以8噸流水線為例，一輛環(huán)衛(wèi)車更換新電池的時間僅為2分鐘，換下的舊電池可以即刻送入電池架開始充電。

“這跟普通車輛去加油花費的時間基本差不多。”周添翼說。

以目前流水線作業(yè)的能力，整個高安屯充換電站每天能滿足400輛純電動環(huán)衛(wèi)車的充換電需求；預(yù)留的電動公交車換電工位每天可為100輛公交車提供服務(wù)，年累計換電服務(wù)能力可以達(dá)到14.6萬車次。

另一位高安屯充換電站的工作人員自豪地對記者說：“上個星期充電站運營那天，北京市劉淇書記和郭金龍市長都來我們這兒視察了。”

對推動北京市電動汽車的發(fā)展而言，高安屯充電站建成并運營的重要意義不言而喻。

北京汽車集團(tuán)有限公司副總工程師林逸接受記者采訪時指出，新能源汽車特別是純電動汽車的發(fā)展與充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)密切相關(guān)，對于企業(yè)而言，希望類似于高安屯充電站這樣的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)能越多越好。

他表示：“基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)肯定會促進(jìn)新能源汽車的普及，老百姓能更加方便地充換電是促進(jìn)電動汽車發(fā)展非常關(guān)鍵的一環(huán)。”

目前，北京已建成4座大中型充換電站、11個充電樁群，可以滿足1332輛各類電動車輛的需求。今年還將新建22座充換電站與500個充電樁，打造國內(nèi)領(lǐng)先的電動汽車智能充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。