3月19日早8點，黑龍江龍華汽車有限公司的30余名員工初次乘坐太陽能電電混合新能源客車，前往位于齊齊哈爾市高新技術(shù)園區(qū)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)做載客路試。懷著些許驚喜、新鮮、興奮，記者也隨行一同踏上嶄新的淺藍(lán)色太陽能客車，進(jìn)行一番體驗采訪。

汽車平穩(wěn)的出發(fā)了，感覺如同地鐵啟動一樣。據(jù)技術(shù)人員介紹，這輛客車長12米，寬2.55米，高3.49米，車內(nèi)有37位座，核定載客為94人。該車驅(qū)動力是由太陽能光伏發(fā)電組件和磷酸鐵鋰電池組成，簡稱太陽能電電混合新能源客車。

行駛在試驗路段上，時速為60-70km/h的一路中，由于底盤減震性能好，記者沒有感覺好像以往乘坐普通公交車時有的噪音和顛簸，時而有種好像坐在高鐵里時有的輕微柔和晃動。“好像悠車”，遇到坡路時車?yán)镉腥诉@樣形容。

“那么這種新型環(huán)保零排放的客車，耗電怎樣？”“每公里耗電0.6-0.7度左右。”車內(nèi)試驗員說。

記者此次試乘坐的龍華汽車——電電混合新能源客車，是由上海聯(lián)孚集團研發(fā)組裝完成，準(zhǔn)備以后在齊齊哈爾高新區(qū)內(nèi)黑龍江龍華汽車有限公司批量生產(chǎn)的車型之一。近日運到我市進(jìn)行承載路試的，最高限速為90km/h?，F(xiàn)正對這種電電混合新能源城市公交車進(jìn)行3萬公里摸底測試，以便匹配出適宜北方寒冷地區(qū)的各項參數(shù)。

透過窗外偶見瑟瑟寒風(fēng)中行走的路人，記者問到，“這種太陽能車在我們北方寒冷的冬季還能正常使用嗎？”技術(shù)人員說：“太陽能電池組件正常工作的氣溫是-40℃-85℃；在低溫時發(fā)電較好，因太陽能光伏組件共同特性為低溫情況下，電阻值變小，電導(dǎo)率提高，所以在同等光照強度下，低溫發(fā)電效率高。除此之外，該公司還有油電、氣電混合的多種新能源客車，均可以在全國范圍內(nèi)正常運行”。

不知不覺中，經(jīng)過20分鐘的路試，最終車駛?cè)胄履茉雌嚠a(chǎn)業(yè)園黑龍江龍華汽車有限公司院內(nèi)。不久的將來，齊齊哈爾市市民即可享受到這種新能源公交車了。