武漢市政府常務會近日透露,將通過多項優(yōu)惠政策發(fā)展新能源汽車,并爭取入列國家“私人購買新能源汽車補貼試點”城市,未來在漢投資、購買新能源汽車,都將獲得節(jié)能補貼或獎勵,武漢新能源汽車的發(fā)展注入了“新能源”。
現狀:產業(yè)集群效應初顯
武漢市政府表示,在漢投資生產新能源整車的重點企業(yè),節(jié)能與新能源汽車年產銷量首次突破1000輛、5000輛和1萬輛時,分別可獲政府一次性獎勵200萬元、1000萬元和2000萬元。
業(yè)內人士預計,未來武漢整車企業(yè)將會加大對新能源板塊投入。東風公司規(guī)劃,今年節(jié)能與新能源乘用車占銷量的5%,未來五年,將陸續(xù)投入研發(fā)和產業(yè)化專項基金30億元,2020年,市場保有量達80萬輛。
國家電網希望在“十二五”期間,純電動汽車的保有量達到或超過100萬輛,其中要求湖北達到35000輛。而去年夏天,國家電網高層還曾專程來漢會晤東風公司,就充電設備與車輛的適配進行討論,可見其對武漢市場的信心。
目前,武漢的新能源汽車基地已正式落戶江夏,而業(yè)內人士預測,最近落戶武漢投資整車工廠的上海通用,顯然也有意將武漢打造成為其新能源板塊生產基地。
未來:8分鐘換電池上路
早在2011年10月,武漢首批純電動公交就已經開始上線運營,而政府為此打造的新型的汽車充電站,建設投資高達1000萬元??赏瑫r接納4臺大客車、4臺小轎車、15臺電動小巴充電。
武漢供電公司相關負責人表示,未來五年內,武漢城區(qū)公交車有望“純電動化”。按照湖北省電力公司與武漢市政府簽訂的相關合作協(xié)議,省電力公司將負責建設武漢市電動汽車充電設施并負責運營管理。
當前,武漢供電公司已在武漢市城區(qū)內建成投運3座大型充電站和110個充電樁。除三角湖充電站外,另兩座大型充電站站址在沌口和東湖高新技術開發(fā)區(qū)。充電樁主要分布在常青花園、百步亭小區(qū)、麥德龍等大型商場附近,可為電動小巴及小轎車充電。
湖北省電力公司發(fā)展策劃部有關負責人透露,未來五年,電力部門將在武漢、襄陽、宜昌設點分別建乘用車換電站和100只交流充電樁。按照換電站運營模式,純電動車開進換電站,只需花8分鐘時間,換塊充好的電池即可上路。
關鍵:電池瓶頸等待突破
電動汽車日常運行費用,只相當于燃油汽車的1/3。如果未來油價進一步上漲,電動汽車的運營成本會更有優(yōu)勢,但一次性購車成本偏高,成為其發(fā)展的瓶頸。“目前最大的問題是政府補貼仍不夠。”專業(yè)人士稱,國家對電動汽車有明確的補貼辦法,最少補貼6萬元,最高補貼60萬元。武漢、襄陽等已被國家列入電動汽車重點推廣的地區(qū),應當加大補貼力度。
據了解,電動汽車采購成本主要是電池,價格在6萬元~7萬元。市場人士稱,如果目前政府能將此筆費用補貼,那武漢市場馬上就能迎來新能源汽車消費的一個小井噴。
湖北電力相關負責人稱,武漢新能源電池產業(yè)將在幾年內進入大規(guī)模生產階段,一旦關鍵技術取得突破后,電池價格下降必定拉低整車價格,電動汽車有望迎來發(fā)展的春天。
責任編輯: 中國能源網