有關(guān)“新能源汽車2011年僅七座城市達(dá)千輛”的報(bào)道刊登后，有專家打來(lái)電話感嘆，新能源汽車推廣情況太不好了，即便是各地?cái)?shù)據(jù)往大了算，2011年底國(guó)內(nèi)上路的新能源汽車還是不到2萬(wàn)輛，這還沒(méi)剔除普通混合動(dòng)力汽車。

無(wú)獨(dú)有偶，近日，在對(duì)公車加大對(duì)新能源汽車采購(gòu)政策的采訪中，也有不少政府采購(gòu)人員反映，沒(méi)有新能源汽車可買，有一些企業(yè)拿來(lái)樣車給他們?cè)囻{，但遲遲不去量產(chǎn)。

這讓人們又聯(lián)想到了工信部公布的數(shù)據(jù)，到2011年底，有75家企業(yè)的361個(gè)車型登上了產(chǎn)品公告，然而，令人遺憾的是，很多都是零產(chǎn)量。

為什么新能源汽車產(chǎn)量不大？新能源汽車產(chǎn)業(yè)困局的癥結(jié)是什么？可以認(rèn)為，當(dāng)前階段，沒(méi)有產(chǎn)品已經(jīng)嚴(yán)重阻礙了新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化。

可能有人反對(duì)這個(gè)觀點(diǎn)，也會(huì)舉出一些例子來(lái)反駁。因?yàn)榈侥壳盀橹梗瑤缀跛衅嚻髽I(yè)都準(zhǔn)備了新能源汽車，不少企業(yè)還不止一款。此外，江淮、比亞迪、奇瑞、眾泰的新能源汽車已經(jīng)在市場(chǎng)上占有一定的份額。但是，這些車絕大多數(shù)是改裝車，比亞迪的F3DM改自F3，江淮同悅電動(dòng)車改自同悅，奇瑞的亦是如此。當(dāng)然，現(xiàn)在我國(guó)也有全新的新能源汽車，一款是比亞迪的E6，一款是長(zhǎng)安的E30，這兩款車是從一開(kāi)始就按照電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)的。不過(guò)很遺憾，E6可能只有100輛的銷量，E30則在碰撞之后還沒(méi)有明確的量產(chǎn)時(shí)間表。

把傳統(tǒng)汽車改裝成新能源汽車，消費(fèi)者就會(huì)買單嗎？這種觀點(diǎn)不僅低估了消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車的期待，事實(shí)上也忽略了電動(dòng)車的優(yōu)勢(shì)和特性，其存在的風(fēng)險(xiǎn)不言而喻。新能源汽車和傳統(tǒng)汽車外形幾乎相同，價(jià)格卻相差很大，使用環(huán)境也不成熟，安全性不十分讓人放心，僅憑環(huán)保意識(shí)就購(gòu)買新能源汽車的消費(fèi)者恐怕寥寥無(wú)幾。因此，有必要充分張揚(yáng)電動(dòng)車的優(yōu)勢(shì)，以此作為電動(dòng)車獨(dú)有賣點(diǎn)。比如，在2012年北美國(guó)際汽車展上出現(xiàn)的特斯拉“S”型電動(dòng)車，這款車后備箱可以容納兩個(gè)孩子乘坐，前面發(fā)動(dòng)機(jī)位置則變成了儲(chǔ)物空間，容積達(dá)229升，其空間優(yōu)勢(shì)非常明顯。我們還沒(méi)有這樣的產(chǎn)品，產(chǎn)業(yè)化會(huì)更艱難。

近幾日又見(jiàn)有人在用“元年”這個(gè)詞，說(shuō)2012年是新能源汽車元年，但是，是不是元年，要以有沒(méi)有真正的、消費(fèi)者需要的新能源汽車問(wèn)世、量產(chǎn)為標(biāo)準(zhǔn)。沒(méi)有產(chǎn)品，說(shuō)什么都沒(méi)用。