去年第26屆世界大學(xué)生運動會期間，深圳投放的2011輛各類新能源汽車受到社會各界的關(guān)注，深圳也由此成為新能源客車投放數(shù)量占全球第一，躋身國內(nèi)新能源汽車示范城市。春節(jié)期間，羊城晚報記者走馬使用新能源巴士最多的深圳南頭和石巖車隊，實地探訪和體驗新能源大巴的低碳環(huán)保和安全節(jié)能。

近日，記者來到首批使用新能源巴士的223車隊，看到雙層混合動力大巴和普通混合動力大巴占據(jù)了停車場的絕大部分。車隊鐘隊長告訴記者，根據(jù)兩年來的使用經(jīng)驗來看，混合動力大巴綜合節(jié)油20%。“我們有85臺車，其中雙層巴士20臺，單層65臺。”鐘隊長說，每臺車充一次電能跑300多公里，首臺使用的新能源車至今已跑到15萬公里。

記者隨機在車站內(nèi)采訪了一名林姓乘客，他表示自己就在科技園上班，每天回布吉都有多條線路可以選擇，但他比較喜歡坐M244。“比較平穩(wěn)，沒有汽油味。”林先生表示，其他線路均為傳統(tǒng)車輛，起步急剎時乘坐起來并不舒服。鐘隊長表示，傳統(tǒng)車起步時，一腳油門一踩，“屁股”上全是黑煙。“新能源車要在起步20公里以后才介入柴油，確實低碳和環(huán)保許多。”鐘隊長稱，除了低碳環(huán)保外，新能源車的百公里油耗，一輛車一天至少可以節(jié)油10升。更重要的是，由于政府扶持新能源大巴，車輛遇到維修問題時，廠家會24小時接待，當天的問題當天就可以解決。

南頭車隊廖書記告訴記者，經(jīng)過一段時間的運營，據(jù)深圳各車隊及用戶反映，新能源客車出勤率較高、故障率較低、安全性能表現(xiàn)優(yōu)異、節(jié)油環(huán)保和經(jīng)濟性能突出，整體運行情況良好。

采訪中，記者正好碰到前來223車隊檢查工作的新能源大巴生產(chǎn)廠家———深圳××龍汽車公司的技術(shù)代表肖部長，他告訴記者，該公司生產(chǎn)的混合動力汽車采用油電混合動力系統(tǒng)，應(yīng)用磷酸鐵鋰動力電池和全自動無級變速技術(shù)，起步平穩(wěn)、零排放，噪聲小，在駐車和減速的時候可以把動能轉(zhuǎn)化為電能，電功率比達52.9%，節(jié)油效果好，同比25%以上，是運營里程最長的一款混合動力公交車型。目前，該公司總共有近3000輛新能源客車運營在各地的公交線路上，運營線路多達200多條，成為世界上投放新能源客車數(shù)量最多的企業(yè)。