馬自達(dá)宣布開發(fā)出了對車輛減速時的能量實(shí)施再生的系統(tǒng)“i-ELOOP”，并將于2012年配備在市售車上。該系統(tǒng)可將再生能量存儲在電雙層電容器中，供空調(diào)及音響等電裝品使用。馬自達(dá)預(yù)計(jì)，在頻繁地反復(fù)加速和減速的行駛條件下，可獲得約10％的燃效改善效果。

此次開發(fā)的再生系統(tǒng)由電雙層電容器模塊、12～25V可變電壓式交流發(fā)電機(jī)及降壓用DC-DC轉(zhuǎn)換器構(gòu)成。松開油門踏板后可變電壓式發(fā)電機(jī)開始發(fā)電，能夠以最大25V在數(shù)秒內(nèi)將電雙層電容器模塊充滿電。

電雙層電容器內(nèi)存儲的電力由DC/DC轉(zhuǎn)換器降壓至12V提供給空調(diào)及音響等電裝品，此外還用于為原來就配有的12V鉛蓄電池充電。

電雙層電容器采用的是日本Chemi-Con推出的“DLCAP”新產(chǎn)品。特點(diǎn)是在保持靜電容量及電壓不變的情況下，將內(nèi)部電阻降低到了該公司以往產(chǎn)品的1/3，將耐熱性從60℃提高到了70℃。

采用直徑40mm×長150mm的圓筒型電池單元，重量為280g。日本Chemi-Con由于與馬自達(dá)簽有保密協(xié)議，因此并未公布電壓、容量及放電特性等細(xì)節(jié)，但電容器模塊有10個電池單元，因此估計(jì)電池單元的電壓為2.5V。

日本Chemi-Con以前一直面向復(fù)印機(jī)的輔助電源用途，以及建筑機(jī)械及港口起重機(jī)的能量再生用途開展電雙層電容器業(yè)務(wù)。而此次隨著馬自達(dá)的采用，“實(shí)現(xiàn)了向車載用途拓展的夢想”（日本Chemi-Con專務(wù)董事、首席技術(shù)官內(nèi)秀則）。

日本Chemi-Con面向車載用途在Chemi-Con山形工廠導(dǎo)入了每月可最多生產(chǎn)30萬個電池單元的生產(chǎn)線，計(jì)劃從2012年春季開始量產(chǎn)。算上Chemi-Con米澤工廠的原有產(chǎn)品的生產(chǎn)，預(yù)定2013年確立相當(dāng)于現(xiàn)有產(chǎn)能2.6倍的月產(chǎn)48萬個的生產(chǎn)體制。另外，為了以電容器模塊方式向汽車廠商供應(yīng)，由Chemi-Con長岡負(fù)責(zé)組裝成模塊。

日本Chemi-Con表示，計(jì)劃到2015年度將電雙層電容器業(yè)務(wù)的規(guī)模從目前的年數(shù)億日元擴(kuò)大到年百億日元。