9月20日，記者在2011中國電池技術(shù)創(chuàng)新論壇上了解到，由五部委聯(lián)合牽頭的“國家863計(jì)劃節(jié)能與新能源汽車重大項(xiàng)目組”在上月召開會議，正式明確啟動鋰離子電池產(chǎn)業(yè)鏈項(xiàng)目。

鋰電池行業(yè)權(quán)威專家表示，一直以來包括鋰電池在內(nèi)的電池技術(shù)存在多頭研發(fā)的局面，造成國內(nèi)鋰電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展多而不強(qiáng)。發(fā)展鋰電池技術(shù)應(yīng)該從整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈上來考慮，同步推動材料技術(shù)、裝備以及再生回收技術(shù)的發(fā)展。

中國科學(xué)院物理研究所研究員黃學(xué)杰教授在論壇上表示：“我國電動汽車電池研發(fā)起步較早，但是與國外相比差距非常大。盡管通過檢測的企業(yè)有100多家，但是能夠上車測試的卻寥寥無幾。這是由于國家統(tǒng)一評價(jià)體系缺失、評判標(biāo)準(zhǔn)混亂以及門檻太低所致。”

黃學(xué)杰建議，國家有關(guān)部委在加大對鋰離子動力電池全產(chǎn)業(yè)鏈研發(fā)支持的同時(shí)，還應(yīng)健全國家動力電池評價(jià)體系，并成立國家鋰離子電池安全技術(shù)委員會。