首款車型鎖定電動車

5月6日，工信部公布的最新一批新車目錄中出現(xiàn)了一汽-大眾一個全新的品牌——“開利”，產(chǎn)品代號為FV7002。隨即，德國大眾汽車公開表示，計劃與合資公司一汽-大眾在中國生產(chǎn)新品牌開利(Kaili)電動汽車，大眾成為首個宣布在華電動汽車具體生產(chǎn)計劃的外國汽車制造商。同時，一汽-大眾內(nèi)部人士也向記者證實，“開利”就是一汽-大眾的自主品牌。至此，大眾一直遲遲未推的合資自主品牌和電動車國產(chǎn)問題以如此這般利益結(jié)合體出現(xiàn)在公眾面前，露出冰山一角。

從工信部公布的代號FV7002推測，首款開利牌電動車可能是源于新寶來平臺。記者獲得的數(shù)據(jù)顯示，該車型是一款一汽-大眾自主開發(fā)的全新電動車。該車搭載可容納20kW/h電能的磷酸鐵鋰動力電池組，一次可以提供行駛150公里的所需電能。該車在電池、電動機和整車電子控制系統(tǒng)三項重要技術(shù)指標上都達到了國內(nèi)同領(lǐng)域的領(lǐng)先水平。此外，該車在快速充電條件下10分鐘即可充滿80%，最高時速可達135km/h，百公里耗電量的費用等比于1.2升93號汽油。

目前看來，大眾在華合資企業(yè)在合資自主這一領(lǐng)域并沒有選擇通過老車型改款，占領(lǐng)低端市場這一慣用模式。相關(guān)行業(yè)專家表示，這主要是根據(jù)大眾在華車型布局造成的。上海大眾捷達車型、一汽-大眾寶來等車型都已經(jīng)打入普及型轎車市場，大眾在這一領(lǐng)域沒有必要推出合資自主品牌。如果利用這一合資自主品牌，打造政府支持的新能源車型，無論未來局面如何，至少對未來五年大眾的發(fā)展計劃影響不大。