新年伊始，58歲的鐵道部原部長劉志軍落馬。2月13日，據(jù)中紀(jì)委人士向本網(wǎng)記者透露，劉志軍落馬并不突然，早在去年就已將其列入調(diào)查對象，只是一直沒有確鑿證據(jù)。上述人士表示，劉志軍落馬與山西博宥集團(tuán)董事長丁書苗案及中鐵集裝箱原董事長羅金保案均有關(guān)聯(lián)，牽涉中國高鐵巨額腐敗及生活作風(fēng)嚴(yán)重腐化，涉案金額近百億元人民幣和多家上市公司，并有可能引發(fā)鐵路系統(tǒng)“地震”。

事實上，早在羅金保案發(fā)時就暴露出中國高鐵項目中違規(guī)插手建設(shè)項目招標(biāo)、大肆收受賄賂的問題。

接近鐵道部人士表示，劉志軍案發(fā)，在全國鐵路系統(tǒng)內(nèi)引發(fā)震動，一時間人人自危，近期與企業(yè)相關(guān)的聯(lián)誼活動也被暫時擱置。

一名不愿意透露姓名的山西沁水煤炭人士透露，在煤炭的流通環(huán)節(jié)中，鐵路為重要的利益節(jié)點。而現(xiàn)年55歲的丁書苗最大的本事就是拿車皮。該人士表示，丁書苗與1998年經(jīng)人介紹認(rèn)識了時任北京鐵路局臨汾分局黨委書記羅金保，為其日后進(jìn)軍石太高鐵埋下伏筆。2000年，在羅金保的引見下，接觸時任鐵道部副部長、黨組成員劉志軍。同年，丁書苗成立博宥集團(tuán)，涉及高鐵設(shè)備、影視廣告、酒店等諸多投資。此后，丁書苗旗下博宥集團(tuán)幾乎壟斷中國高鐵聲屏障項目。2006年，博宥集團(tuán)參與組建的智奇公司，成為中國唯一一家動車組輪對生產(chǎn)和維修基地。

上訴人士稱，丁書苗在包攬這些項目同時，并沒有忘記給劉志軍好處。

該人士坦言，中國高鐵項目里的那些事早已不是新鮮事，比如，天津華鐵工程公司在投標(biāo)某重點工程時，就出現(xiàn)過九個評委打分完全一致，為66.04分。

接近鐵道部紀(jì)委人士表示，向下屬打招呼，幫助特定單位中標(biāo)，從中索要提成，或者要求中標(biāo)單位將部分標(biāo)段分包給關(guān)系人；利用管理工程的優(yōu)勢，直接向施工單位索要工程項目，從中謀取私利；平時收受對方的好處，在項目招標(biāo)和管理中給對方單位提供方便等，已成為一些違法官員的常用手段。

上述官員坦言，以不正當(dāng)手段爭奪工程項目是一個全國乃至國際性的問題，鐵路建設(shè)市場也不例外。

此外，劉志軍落馬引發(fā)鐵路系統(tǒng)震動，但據(jù)第一財經(jīng)日報報道，鐵道部官員認(rèn)為，這對發(fā)展高鐵、提高我國的鐵路裝備力量這一方向并沒有出現(xiàn)分歧，也不會就此停滯。高鐵建設(shè)仍將按照既定的步伐，繼續(xù)發(fā)展。

鐵道部黨組成員、紀(jì)委書記安立敏在1月7日的全路建設(shè)大會上也表示，陳伯羽、陳金成、羅金保鄧案件，嚴(yán)重影響了鐵路形象，對鐵路建設(shè)聲譽(yù)造成極大損失。他表示，中國鐵路發(fā)展正處在一個關(guān)鍵時期，大量的工程還在建設(shè)之中，年投資仍數(shù)以千億計，非常需要一個有利于推進(jìn)的良好環(huán)境。