進(jìn)入2月份，沿海煤炭運輸除月初北方港口受大霧影響、運輸中斷了40多小時以外，其余時間基本保持了暢通的態(tài)勢。電廠由于日耗下降，進(jìn)煤相對增多，庫存得到了很好的補(bǔ)充。截至目前，沿海大部分電廠存煤處于高位，但由于工廠開始陸續(xù)復(fù)工，消耗將有所增加，因此，拉煤積極性猶在。

春節(jié)期間，受工廠停產(chǎn)放假影響，電廠日耗降低了很多，存煤數(shù)量和可用天數(shù)呈現(xiàn)增加態(tài)勢。截止2月8日，全國重點電廠存煤5590萬噸，存煤可用天數(shù)上升到16天。其中，南方電網(wǎng)日均進(jìn)煤36.7萬噸，日均耗煤31.1萬噸；南方電網(wǎng)庫存1505萬噸，可用天數(shù)為19.2天。而在1月20日時，全國重點電廠存煤僅為5393萬噸，存煤可用天數(shù)為13天，其中華東電網(wǎng)存煤數(shù)量處于低位。

春節(jié)期間，全國煤炭生產(chǎn)、運輸基本正常，主要中轉(zhuǎn)港口、重點電廠存煤較為充足，供需總體穩(wěn)定，價格和海運費穩(wěn)中略降。節(jié)日期間多數(shù)煤礦尤其國有大中型煤礦堅持正常生產(chǎn)，合理安排檢修，生產(chǎn)和發(fā)運數(shù)量不減。鐵路部門發(fā)揮好大秦線、神朔黃不受客運影響、專線運輸?shù)膬?yōu)勢，加大電煤運輸力度，補(bǔ)充電廠前一段時間虧空的庫存。煤炭對車、裝車、拉運及時快速，鐵路發(fā)運數(shù)量非常可觀。據(jù)統(tǒng)計，全國鐵路煤炭日均裝車8.78萬車，較去年春節(jié)期間增長8.7%，其中電煤日均裝車4.75萬車，增長19.4%。

煤運主要樞紐單位：太原鐵路局抓住節(jié)日期間運能和貨源充足的有利時機(jī)，合理組織、科學(xué)調(diào)度，對轄區(qū)煤炭進(jìn)行多裝快運，其主要干線：大秦線自2月2日、單日運量創(chuàng)歷史新高，達(dá)到125.09萬噸之后，節(jié)日7天始終保持在125萬噸以上，最高日2月6日達(dá)到125.29萬噸。節(jié)前，太原局各運輸單位深入各大煤礦和主要發(fā)運港口了解掌握節(jié)日期間生產(chǎn)和運輸情況，發(fā)揮路港合署辦公作用，核實有效貨源，協(xié)調(diào)煤炭裝車企業(yè)節(jié)日期間正常生產(chǎn)，確保貨源充足、保障供給。

節(jié)中，各裝車站紛紛開展“裝車勞動競賽”，制定了節(jié)日期間貨運組織各個環(huán)節(jié)的考核獎懲辦法。該局運輸調(diào)度指揮部門從運輸效率入手，優(yōu)化運輸組織方案，加強(qiáng)機(jī)列銜接，加速機(jī)車車輛周轉(zhuǎn)，提升運輸質(zhì)量。他們密切關(guān)注港口存煤變化情況，嚴(yán)格按照港方提報的“菜單”進(jìn)行裝車，對滯銷煤種進(jìn)行停限發(fā)，根據(jù)各港口翻車機(jī)配置、場存能力和到港、預(yù)報船舶情況來分配進(jìn)港煤種結(jié)構(gòu)，引導(dǎo)主力煤種經(jīng)大型港口轉(zhuǎn)運，小而雜的煤種經(jīng)中小型港口轉(zhuǎn)運，專用場地煤種優(yōu)先發(fā)運，實現(xiàn)煤炭轉(zhuǎn)運效率的最大化，保證各港場存處于合理水平；鐵路部門還密切關(guān)注氣象預(yù)報，采取及時分流煤車等方法降低因大霧封港口運輸生產(chǎn)的影響，有效避免了煤炭壓港。

北方氣溫較低，凍煤繼續(xù)困擾運輸各環(huán)節(jié)，鐵路部門安排了充足的人力、機(jī)具，嚴(yán)格落實防凍液噴灑標(biāo)準(zhǔn)，對易接凍煤炭和車型進(jìn)行噴灑防凍液，以確保不發(fā)生凍車，便于港口裝卸。后勤輔助單位加強(qiáng)設(shè)備檢查，及時發(fā)現(xiàn)處理解決設(shè)備隱患，確保了節(jié)日期間煤炭運輸?shù)母弋a(chǎn)高效。

港口方面，進(jìn)入2月份，日均進(jìn)秦皇島、國投京唐、國投曹妃甸三港煤炭數(shù)量達(dá)到94萬噸，處于高位，為港口供應(yīng)了充足的貨源。秦皇島港和唐山各港區(qū)克服大霧、嚴(yán)寒的影響，努力做好煤炭接卸、裝船工作，煤炭運量處于中高位。

其中，秦皇島港為確保節(jié)日期間生產(chǎn)有序進(jìn)行，業(yè)務(wù)部門提前部署，認(rèn)真編排生產(chǎn)計劃，加強(qiáng)與船方及相關(guān)單位的聯(lián)系溝通，掌握船舶到港信息，減少靠泊、排壓艙水等輔助作業(yè)時間，嚴(yán)格執(zhí)行重載交接制度，提高生產(chǎn)效率，確保節(jié)日期間裝卸生產(chǎn)始終處于高效運轉(zhuǎn)狀態(tài)，綜合裝船效率提高很快。卸車方面，秦港以煤炭調(diào)進(jìn)為重點，加強(qiáng)與煤礦、用戶和鐵路部門的聯(lián)系溝通，努力爭取適銷煤種的調(diào)進(jìn)，為裝船作業(yè)提供充足貨源，確保船貨銜接緊密。

針對大秦鐵路增量的實際情況，他們利用作業(yè)間隙有計劃的安排設(shè)備檢修工作，減少設(shè)備的突發(fā)故障，節(jié)日期間日均接卸煤炭68.7萬噸，日均卸車8590車，為煤炭裝船提供了充足的貨源保證。唐山港各港區(qū)狠抓煤炭調(diào)進(jìn)，以調(diào)進(jìn)促裝船、保卸車，將卸車指標(biāo)層層分解并進(jìn)行考核，業(yè)務(wù)部門根據(jù)船期點準(zhǔn)每日菜單，減少待卸車，合理擺布煤種垛位，發(fā)揮國投京唐、國投曹妃甸港大型翻車機(jī)的卸車能力，車流多時執(zhí)行重載交接，合理安排作業(yè)線，發(fā)揮設(shè)備優(yōu)勢，提高卸車效率，增加場存，保證車船貨順暢銜接。

同時，他們加強(qiáng)與船方、用戶的不間斷聯(lián)系，縮短船舶在港停時，采取加強(qiáng)走靠船銜接、壓縮排放水時間、優(yōu)化裝船工藝等措施，努力壓縮生產(chǎn)輔助時間，提高裝船效率；另外，還加強(qiáng)設(shè)備日常檢修保養(yǎng)，做到小故障及時處理，大故障連夜處理，保障裝卸生產(chǎn)的順暢進(jìn)行。

進(jìn)入2月份，國投京唐港日均卸車1696輛，合計13.56萬噸，日均裝船10.06萬噸；國投曹妃甸港日均進(jìn)煤12.8萬噸，日均裝船10萬噸。