緊緊抓住山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)上升為國(guó)家戰(zhàn)略這一重大機(jī)遇，山東海洋運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)憑藍(lán)而立、向海而興，買大船、發(fā)展遠(yuǎn)洋運(yùn)輸、上市……以山東海運(yùn)股份有限公司等企業(yè)為支撐，山東“大海運(yùn)”的宏偉藍(lán)圖正在日漸成形。

統(tǒng)計(jì)顯示，全球貨物貿(mào)易的90%以上是通過(guò)海洋運(yùn)輸進(jìn)行。對(duì)山東這樣一個(gè)沿海大省而言，海洋是山東創(chuàng)造發(fā)展新優(yōu)勢(shì)的希望所在，也是潛力所在。

山東海運(yùn)歷史悠久，也是地方海運(yùn)企業(yè)從事海洋運(yùn)輸較早的省份之一。自2002年省屬港航企業(yè)下放所在市管理后，相應(yīng)企業(yè)先后出售給省外或轉(zhuǎn)為民營(yíng)。目前，全省從事近海、遠(yuǎn)洋運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)共計(jì)26戶，擁有貨運(yùn)船舶355艘，凈載重量337萬(wàn)噸位，占全國(guó)總運(yùn)力的4.9%，居全國(guó)第8位，平均每家海運(yùn)企業(yè)運(yùn)力只有12.96萬(wàn)噸，每艘船舶噸位不足1萬(wàn)載重噸，企業(yè)規(guī)模小、船舶噸位低、散貨運(yùn)力更低。海洋大省、海運(yùn)小省、港強(qiáng)航弱的矛盾較為突出。

當(dāng)前，海運(yùn)產(chǎn)業(yè)面臨大好的發(fā)展時(shí)機(jī)。2008年以來(lái)，全球干散貨市場(chǎng)遭遇了前所未有的巨大波動(dòng)。反映國(guó)際航運(yùn)業(yè)景氣狀況的波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)(BDI)，已由2008年5月20日歷史最高點(diǎn)11793點(diǎn)跌至目前的1439點(diǎn)左右。受市場(chǎng)影響，新船和二手船價(jià)格跌幅約50%-70%，處于歷史較低水平。目前，18萬(wàn)噸級(jí)好望角型新造船價(jià)格已從最高時(shí)的1.2億美元降至6000萬(wàn)美元左右，大靈便型新造船價(jià)格從最高時(shí)的7000余萬(wàn)美元降至2800萬(wàn)美元左右。

山東對(duì)海運(yùn)力量的需求也為全省海運(yùn)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了機(jī)遇。我省鋼鐵、煤炭行業(yè)和鋁業(yè)穩(wěn)步發(fā)展，預(yù)計(jì)未來(lái)兩年主要干散貨外貿(mào)吞吐量保持4%左右的增長(zhǎng)，2011年將達(dá)到2.5億噸，其中鐵礦石進(jìn)口將保持5%左右的增長(zhǎng)達(dá)8950萬(wàn)噸，煤炭進(jìn)口將保持2009年歷史高位達(dá)1263萬(wàn)噸，貨源充足。

根據(jù)半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展規(guī)劃，山東將做大做強(qiáng)海運(yùn)龍頭企業(yè)，積極發(fā)展沿海和遠(yuǎn)洋運(yùn)輸，加快構(gòu)建現(xiàn)代化的海洋運(yùn)輸體系。

以組建海運(yùn)船隊(duì)為突破口，山東海運(yùn)產(chǎn)業(yè)正在加速起航。

青島市是山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)的核心區(qū)，區(qū)位條件和資源優(yōu)勢(shì)明顯，山東海運(yùn)公司將把注冊(cè)地遷至青島市，以實(shí)現(xiàn)公司的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。日照市是新亞歐大陸橋東方橋頭堡與魯南經(jīng)濟(jì)帶的唯一出?？?，是“魯南臨港產(chǎn)業(yè)帶”核心地區(qū)。日照港的礦石、木片、鎳礦、大豆、木薯干、鋁礬土進(jìn)口量和水泥出口量居全國(guó)第一位。山東海運(yùn)公司確定在日照市設(shè)立干散貨海運(yùn)子公司，日照市將給予配套支持。