邯鄲，河北南部一個中等城城市，一個人口超過800萬的城市、一個以煤炭、建筑、鋼鐵、物流為產(chǎn)業(yè)的城市，至今沒有自己的出?？冢瑳]有一條通向山東的客運通道，這一直是邯鄲人心中的痛。

不過，這種狀況隨著邯鄲多條鐵路線路的建設(shè)而改變。

目前邯（鄲）--黃（驊）鐵路進入施工階段；邯（鄲）--濟（南）、邯（鄲）長（治）鐵路復線進入施工階段；石武客運專線2011年底將建成通車。這些鐵路建設(shè)項目總投資177億元，將于2012年下半完成建設(shè)，屆時邯鄲鐵路貨運能力將放大近6倍。邯鄲市正在從一個鐵路站向鐵路樞紐城市轉(zhuǎn)變，同時也將從內(nèi)附走向沿海，融入環(huán)渤海經(jīng)濟圈。

邯鄲地區(qū)是煤炭、焦炭、建材和鋼鐵的集中產(chǎn)區(qū)，年煤炭交易量3000萬噸以上，焦化產(chǎn)能也在2000萬噸左右，冀中能源峰峰集團的煤炭運輸、鋼材產(chǎn)品銷售以及各大電廠的煤炭需求，由于運力不足都受到鐵路運輸?shù)闹萍s。邯鋼的汽車運煤車隊晝夜不停、各大電廠的煤炭近1/3來自汽車運輸，峰峰集團的煤炭也有近1/4靠汽車運輸，路面上經(jīng)常煤塵飛揚，污染嚴重。從前有個笑話，說從外地回來看到煤塵飛揚、路面灰黑，就到邯鄲了。可見基于能源發(fā)發(fā)展的城市，環(huán)境污染到什么程度。

改變這種狀況除了構(gòu)建新的發(fā)展模式外，大力發(fā)展鐵路運輸是重要手段之一。上述4條鐵路項目建成后，邯鄲市境內(nèi)鐵路里程將由423公里提高到569公里，境內(nèi)鐵路網(wǎng)密度將達到全國平均水平的５－６倍；鐵路年集疏運或通過能力將由1.09億噸提高到6.1億噸，放大近６倍。

特別是省第一大煤炭企業(yè)冀中能源集團正在黃驊港建立了碼頭和泊位，煤炭直接運輸?shù)礁劭?，更有利于打開煤炭市場新的通道，為冀中能源的發(fā)展提供了更多的支持。