昨日，從北京鐵路局獲悉，為保障電煤供應(yīng)，春運(yùn)期間北京鐵路將日均發(fā)送4000多輛電煤車，以保障京津唐等地區(qū)電煤供應(yīng)。相關(guān)人士分析認(rèn)為，單靠運(yùn)力傾斜并不能解決電煤荒問(wèn)題，電煤雙方對(duì)合同煤價(jià)存在的分歧仍是造成煤電供應(yīng)緊缺的主要問(wèn)題。

每到年底，“電煤荒”讓電力企業(yè)和煤炭企業(yè)同時(shí)感到頭疼，而保障運(yùn)輸是穩(wěn)定電煤供應(yīng)的重要環(huán)節(jié)。不過(guò)，這一環(huán)節(jié)，在春運(yùn)期間卻易成為“軟肋”。春運(yùn)期內(nèi)，由于鐵路部門(mén)需要同時(shí)承擔(dān)電煤貨物運(yùn)輸以及客運(yùn)運(yùn)輸?shù)榷嘀貕毫?，電煤運(yùn)輸“瓶頸”往往成為誘發(fā)“電煤荒”的導(dǎo)火索。

針對(duì)上述矛盾，北京鐵路局出臺(tái)運(yùn)輸方案，通過(guò)運(yùn)力傾斜方式保障供應(yīng)，并通過(guò)減少中間站甩掛，確保煤炭運(yùn)輸。“北京鐵路每天發(fā)送4000輛電煤車，每車平均可裝63噸電煤，加快貨運(yùn)列車的優(yōu)先放行。”北京鐵路局調(diào)度室副主任古克啟對(duì)記者介紹，北京鐵路主要對(duì)39家電廠電煤進(jìn)行供應(yīng)。春運(yùn)期間，將適當(dāng)減運(yùn)非重點(diǎn)物資，以保證電煤等重點(diǎn)物資運(yùn)力維持一定水平。