辭舊迎新之際，通用汽車(chē)與日產(chǎn)汽車(chē)在美國(guó)市場(chǎng)發(fā)售了電動(dòng)汽車(chē)。不過(guò)，這事兒看上去似乎并不那么美。

通用去年12月共售出了250-350輛雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)(Volt)電動(dòng)車(chē)；日產(chǎn)聆風(fēng)(Leaf)電動(dòng)車(chē)過(guò)去兩周的銷(xiāo)量才不足10輛。以上兩款電動(dòng)車(chē)在美國(guó)市場(chǎng)并未出現(xiàn)預(yù)計(jì)中的火爆銷(xiāo)售場(chǎng)景。無(wú)論是車(chē)企還是消費(fèi)者都對(duì)電動(dòng)車(chē)前景的不確定性表示了擔(dān)憂。

對(duì)這一點(diǎn)，誰(shuí)也沒(méi)有吉利汽車(chē)董事長(zhǎng)李書(shū)福講得深入淺出。有一次，心直口快的李書(shū)福說(shuō)了一個(gè)秦始皇和長(zhǎng)生不老藥的段子。他說(shuō)：“中國(guó)有一個(gè)皇帝叫秦始皇，秦始皇想長(zhǎng)生不老，所以傳說(shuō)中他指令手下去找長(zhǎng)生不老的藥，找了很長(zhǎng)時(shí)間也沒(méi)有找到，最后秦始皇終于死了?，F(xiàn)在電動(dòng)汽車(chē)情況也差不多。”

簡(jiǎn)單地說(shuō)，電動(dòng)汽車(chē)的關(guān)鍵技術(shù)就是“三大件”：電池、電機(jī)、電控。其中，尤以電池為重中之重。正是由于電池技術(shù)目前沒(méi)有明顯突破，才引發(fā)了關(guān)于電動(dòng)汽車(chē)成本、里程等一系列的問(wèn)題。此前，業(yè)內(nèi)普遍有一種觀點(diǎn)認(rèn)為，我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)與國(guó)外技術(shù)差距最小，甚至在電池技術(shù)方面有一定領(lǐng)先。但事實(shí)也許并非如此，不少國(guó)內(nèi)企業(yè)還只停留在概念炒作、資本運(yùn)作的階段。無(wú)疑，今年美國(guó)市場(chǎng)的電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量狀況，將為中國(guó)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展走向提供一些參考。