國家發(fā)改委日前正式核準黃驊港煤炭港區(qū)三期和巴準鐵路復線項目。這標志著朔黃鐵路擴能為年運量3.5億噸的運輸系統(tǒng)正在逐步實現，將極大提高我國煤炭外運第二條大通道的裝船能力。

黃驊港煤炭港區(qū)三期工程項目總投資44億元，是繼國家發(fā)改委2009年7月核準二期擴容完善工程之后，為適應煤炭外運新要求再次進行的擴容工程。黃驊港煤炭港區(qū)三期項目主要建設4個5萬噸級煤炭裝船泊位及相應的水、陸域配套設施，長度約1073米。三期項目設計年裝船能力5000萬噸，將首次在港口采用封閉堆場。項目建成后，將提升由鐵路、港口構成的煤炭供應鏈物流網絡系統(tǒng)的通過能力，黃驊港煤炭港區(qū)的年裝船能力將達1.5億噸。

三期工程將首次采用最先進、環(huán)保的封閉筒倉工藝，布置24座直徑40米、高43米的儲煤筒倉，單個倉容3萬噸，總工期約32個月。目前，筒倉區(qū)地基處理工程已完成砂墊層鋪設，預計12月底進行真空預壓卸載。

巴準鐵路復線項目本次核準的里程為135公里，雙線運輸能力為2億噸。巴準鐵路位于內蒙古自治區(qū)伊金霍洛旗和準格爾旗境內，線路自包神鐵路巴圖塔站引出，接入大準鐵路點岱溝站，向西將東烏線和大準線聯(lián)成一體，并通過東烏線與包蘭線相連，在路網上形成一條橫貫內蒙古西部的新通道，是東西煤運主通道，也是地區(qū)性煤炭運輸的主干線。