煤炭運(yùn)輸、尤其是鐵路煤炭運(yùn)輸,一直是我國(guó)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中的一道的難題。

多年來(lái),我國(guó)鐵路貨運(yùn)超過(guò)一半以上的運(yùn)力,都用于運(yùn)輸煤炭。煤炭運(yùn)輸規(guī)模之大世界第一。在大秦鐵路等專用先上,中國(guó)創(chuàng)造了世界諸多獨(dú)有的重載技術(shù),最長(zhǎng)的列車(chē)編組竟然達(dá)到200輛,連綿2公里長(zhǎng)的奇觀,可謂舉世罕見(jiàn),大秦鐵路今年運(yùn)量將達(dá)到4億噸之巨,為世界奇跡。

2009年全年,全國(guó)鐵路煤炭發(fā)送量達(dá)到17.5億噸;今年前7個(gè)月,中國(guó)鐵路的煤炭運(yùn)輸量約為12億噸,比去年同期增長(zhǎng)17%。

即便如此,鐵路煤炭運(yùn)輸能力,仍然難以滿足需求。因?yàn)槲覈?guó)高耗能的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu),導(dǎo)致對(duì)煤炭的消耗數(shù)量巨大,而且需求增長(zhǎng)速度也居高不下,年均以超過(guò)10%的速度增長(zhǎng)。

據(jù)有關(guān)部門(mén)預(yù)測(cè),明年中國(guó)煤炭需求將增加2億噸以上,而從內(nèi)陸省份通往沿海地區(qū)的主要運(yùn)煤鐵路的運(yùn)力,只能增加3000萬(wàn)噸。

2004年,我國(guó)煤炭產(chǎn)量19億噸;去年,我國(guó)煤炭產(chǎn)量突破30億噸,而且還進(jìn)口1億噸,首次成為煤炭?jī)暨M(jìn)口國(guó)。2020年我國(guó)煤炭消費(fèi)量將達(dá)到45億噸。

根據(jù)最新統(tǒng)計(jì),我國(guó)可用煤炭總儲(chǔ)量接近1900億噸,如果維持2009年的30億噸開(kāi)采量,可以開(kāi)采63年。但是如果再除以目前不到50%的資源回收率,等于每年耗用60億噸儲(chǔ)量,這樣計(jì)算,1900億噸煤炭也只能用30年左右。

2009年9月,胡錦濤主席在聯(lián)合國(guó)氣候變化峰會(huì)上提出我國(guó)將“爭(zhēng)取2020年非化石能源占一次能源消費(fèi)的比重達(dá)到15%左右”的目標(biāo);溫家寶總理在哥本哈根氣候變化會(huì)議上也承諾“到2020年,單位國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值二氧化碳排放比2005年下降40%至45%”。