中國或許是全球最大的汽車市場，但發(fā)生在京藏高速公路上，綿延上百公里、持續(xù)一周多的交通擁堵并不是客運(yùn)流量增多引起的，真正的禍?zhǔn)资菑膬?nèi)陸省份往沿海港口運(yùn)煤的重型貨車。

根據(jù)國際能源機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)，中國已是全球最大的能源消費(fèi)國。中國能源需求的增長如此迅速，以致基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)跟不上步伐。

中國70%的電力是靠煤炭發(fā)電的。從采掘煤炭的內(nèi)陸省份，往最需要煤炭的華南及華東工業(yè)區(qū)運(yùn)輸煤炭，是出了名的困難。

這次交通擁堵從中國第一產(chǎn)煤大省內(nèi)蒙古綿延至秦皇島，煤炭被運(yùn)到這個港口后，會改用船運(yùn)往南方的發(fā)電廠。

雖然道路施工是造成這次交通擁堵的部分原因，但從8月14日開始的擁堵只出現(xiàn)在一個方向上：從西向東。

用貨車運(yùn)煤的成本是鐵路運(yùn)輸費(fèi)用的兩倍以上，但由于中國鐵路運(yùn)力已經(jīng)超負(fù)荷，煤炭生產(chǎn)商們別無選擇。

運(yùn)煤貨車造成道路擁堵的現(xiàn)象由來已久。今年夏季，京藏高速公路有好幾個月的時間都處于擁堵的狀態(tài)。這條高速公路途經(jīng)呼和浩特市。

中國已投入重金大力擴(kuò)建公路和鐵路，包括高速鐵路，以緩解現(xiàn)有鐵路的客運(yùn)緊張狀況。

“煤炭運(yùn)輸是中國鐵道部工作的重中之重，或許也是他們的關(guān)鍵績效指標(biāo)?！丙溈襄a大中華區(qū)運(yùn)輸咨詢業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人尤茂庭表示。

但路還是修得不夠快?！拌F路運(yùn)輸瓶頸迄今未得到根本解決。”中國煤炭運(yùn)銷協(xié)會表示。

今年前7個月，中國鐵路的煤炭運(yùn)輸量約為12億噸，比去年同期增長17%。

根據(jù)官方數(shù)據(jù)，這約占同期內(nèi)全國煤炭總運(yùn)輸量的60%。

中國一些大型煤炭公司都持有鐵路運(yùn)營公司的股票，以確保本公司的煤炭能夠得到優(yōu)先運(yùn)輸。

“就算你生產(chǎn)的煤炭足夠滿足全中國的需求，但你無法通過鐵路把它們運(yùn)到客戶那里，那么市場仍會繼續(xù)吃緊，價格也會繼續(xù)高企?！泵楞y美林的分析師施永濤表示。

明年中國煤炭需求將增加2億噸以上，而從內(nèi)陸省份通往沿海地區(qū)的主要運(yùn)煤鐵路的運(yùn)力僅會增加3000萬噸。