2024年，全球新能源汽車產(chǎn)量再創(chuàng)新高，達到1770.7萬輛，同比增長24%；美國新能源汽車銷量為158.8萬輛，同比增長6.9%；中國新能源汽車銷量達到1286.6萬輛，同比增長35.5%，市場滲透率為40.9%……在3月29日舉行的中國電動汽車百人會論壇（2025）高層論壇上，中國科學技術(shù)協(xié)會主席萬鋼“數(shù)說”全球新能源汽車市場發(fā)展。
2024年，中國新能源汽車銷量占到新車總銷售量的40.9%；公用充電樁保有量357.9萬臺，私用樁保有量923.9萬臺；50多個城市開展智能網(wǎng)聯(lián)道路測試示范，開放測試道路達到32000多公里……
“我國新能源汽車能夠持續(xù)發(fā)展，得益于黨中央、國務院的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、共同發(fā)展。”萬鋼說，其中一個很大的特點是，我們的充換電基礎設施、可再生能源的增長和智能駕駛等基礎設施都是協(xié)調(diào)推進的。他強調(diào)，在智能網(wǎng)聯(lián)化建設方面，要繼續(xù)以深層化的人工智能發(fā)展構(gòu)建云端計算平臺，使云端計算平臺與車端協(xié)同，實現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的具身智能。
堅定發(fā)展新能源汽車國家戰(zhàn)略不動搖
2024年我國新能源汽車產(chǎn)銷量突破千萬輛，意味著行業(yè)進入市場驅(qū)動的穩(wěn)定發(fā)展階段。如何繼續(xù)鞏固和發(fā)展這一成就？中國電動汽車百人會理事長陳清泰給出建議，要堅定發(fā)展新能源汽車的國家戰(zhàn)略不動搖，繼續(xù)強化頂層規(guī)劃指引，穩(wěn)固生產(chǎn)、消費等方面預期。同時，進一步發(fā)揮科技創(chuàng)新的核心作用，特別要加速全固態(tài)電池的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化進程，繼續(xù)完善充電設施、金融保險、維護維修、二手車交易、電池回收再利用等服務體系，并加快推進新能源汽車與清潔能源的對接等。
過去一年，汽車行業(yè)雖取得一系列新成績，但產(chǎn)業(yè)發(fā)展仍面臨諸多挑戰(zhàn)。工業(yè)和信息化部黨組成員、副部長辛國斌表示，國際上，保護主義、單邊主義加劇，多邊貿(mào)易體制受阻，關(guān)稅壁壘增多，沖擊全球產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈的穩(wěn)定。國內(nèi)有效需求不足，內(nèi)卷式競爭問題突出，礦產(chǎn)資源、動力電池回收利用、充換電基礎設施等支撐保障體系有待進一步完善。
為破解這些難題，辛國斌建議汽車行業(yè)企業(yè)著重把握好四個轉(zhuǎn)變：從注重規(guī)模增長向注重規(guī)模和效益雙提升轉(zhuǎn)變，從應用技術(shù)創(chuàng)新向底層技術(shù)創(chuàng)新轉(zhuǎn)變，從汽車產(chǎn)業(yè)向多產(chǎn)業(yè)融合轉(zhuǎn)變，從單純出售產(chǎn)品向提升全生命周期服務能力轉(zhuǎn)變。
轉(zhuǎn)變正在加速到來。記者在會議期間獲悉，國務院國資委下一步將對整車央企進行戰(zhàn)略性重組，提高產(chǎn)業(yè)集中度。
國務院國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會黨委委員、副主任茍坪演講中提到，當前汽車產(chǎn)業(yè)正處于加速變化與重塑的關(guān)鍵時期，要穩(wěn)步推進整車央企戰(zhàn)略性重組，集中優(yōu)勢資源，打造世界一流汽車集團，推動企業(yè)內(nèi)部專業(yè)化整合；支持中央汽車企業(yè)高質(zhì)量“走出去”，構(gòu)建全球化運營體系。
茍坪透露，國務院國資委將堅定不移推動智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車作為中央企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的重要方向，一方面，啟動實施“央企產(chǎn)業(yè)煥新—新能源汽車布局發(fā)展行動方案”，另一方面，優(yōu)化出資人政策供給，推進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和布局優(yōu)化。
本次高層論壇聚焦“夯實電動化 推進智能化 實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展”主題，智能化成為現(xiàn)場嘉賓關(guān)注的熱點話題。
國家發(fā)展改革委黨組成員、副主任鄭備表示，當前新一輪科技革命加速發(fā)展，人工智能、新材料等前沿技術(shù)與汽車電動化、智能化深度融合，孕育著顛覆性變革，必須強化創(chuàng)新意識，依靠技術(shù)賦能推動產(chǎn)業(yè)穩(wěn)健發(fā)展。國家發(fā)展改革委將著力夯實新能源汽車技術(shù)基礎，支持企業(yè)推進整車及動力電池、驅(qū)動系統(tǒng)、底盤車身、智能駕駛等產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的技術(shù)創(chuàng)新，加快固態(tài)電池研發(fā)攻關(guān)和高級別智能駕駛技術(shù)的應用試點，提升汽車芯片和操作系統(tǒng)的供給能力。
“全球汽車行業(yè)正經(jīng)歷電動化和智能化的深刻變革，智能化是汽車行業(yè)未來發(fā)展的主方向，而人工智能是推動智能化的強大動力。”吉利汽車集團CEO淦家閱認為，沒有安全保障的汽車智能化如同空中樓閣。只有構(gòu)建堅實的技術(shù)底座，才能為用戶創(chuàng)造更安全、更智能的出行體驗，有力推動中國汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
“沒有智駕能力就沒有參與未來競爭的入場券。”在廣汽集團副總經(jīng)理高銳看來，當下，立體出行正逐步打破傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)生態(tài)邊界。全國兩會期間，低空飛行器、人形機器人等新興領域備受關(guān)注，它們與智能新能源汽車在技術(shù)上互通、供應鏈共享、生產(chǎn)工藝復用，呈現(xiàn)出加速融合趨勢，逐漸形成以往單一產(chǎn)品難以實現(xiàn)的海陸空一體化新生態(tài)，有望釋放出超過10萬億的市場空間，重塑全球科技競爭版圖。
對此，小鵬汽車董事長、CEO何小鵬持相同觀點。“我非?？春梦磥?0—20年全球飛行汽車，也就是低空飛行市場的發(fā)展前景。”他預測，飛行汽車市場在未來20年可能會達到2萬億美元，這無疑是一個潛力巨大的市場。
責任編輯： 江曉蓓
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