今年年初至今，我國動力煤市場一路下行，尤其春節(jié)過后，市場下行趨勢愈發(fā)明顯。北方港口動力煤現(xiàn)貨價格急劇下滑，已降至四年來最低水平。以5500大卡市場煤平倉價為例，從春節(jié)過后的761元/噸開始下跌，一路下跌，跌至目前的680元/噸，跌幅達(dá)81元/噸。跌至長協(xié)價附近，而中低卡的市場煤更是低于月度長協(xié)價。

這一現(xiàn)象背后存在多方面原因。暖冬氣候使得電廠日耗并未拉高，電煤需求疲軟，而非電行業(yè)又恰逢淡季;進(jìn)入三月份，取暖季即將過去，但非電行業(yè)又遲遲沒有發(fā)力，市場需求明顯不足。與此同時，國內(nèi)煤炭產(chǎn)能持續(xù)釋放，一二月份產(chǎn)量保持正增長，進(jìn)口煤繼續(xù)增加，嚴(yán)重沖擊國內(nèi)市場，造成市場供需嚴(yán)重失衡，導(dǎo)致動力煤價格不斷走低。整個三月份，產(chǎn)量玩命釋放，而下游需求疲軟，疏港壓力巨大，環(huán)渤海港口陷入“進(jìn)多出少”的“死循環(huán)”中。截止目前，環(huán)渤海10港合計存煤3250萬噸，同比增加988萬噸;其中，曹妃甸四港庫存增速驚人，較月初增加了89萬噸，目前還未到煤炭自燃期，但堆場上的部分蒙煤已經(jīng)發(fā)生自燃。更為嚴(yán)峻的是，黃驊港存煤再次攀高至210萬噸，已接近該港存煤極限值，港口業(yè)務(wù)部門已向10多家貿(mào)易企業(yè)發(fā)出疏港通知。在環(huán)渤海港口，貿(mào)易商看不到漲價趨勢，降價出貨意愿上升，個別混配煤和汽運煤可以低價出貨。

全國多地陸續(xù)停止供暖，發(fā)電、供暖用煤進(jìn)入淡季，部分電廠展開機(jī)組檢修;而非電企業(yè)需求不足，按需采購，港口煤價缺乏有力支撐，預(yù)計短期內(nèi)還將進(jìn)一步走弱，煤價仍有進(jìn)一步下跌的空間。隨著氣溫逐漸回升，電廠機(jī)組陸續(xù)進(jìn)入檢修期，正常運轉(zhuǎn)機(jī)組負(fù)荷減少很多;在長協(xié)煤及現(xiàn)有庫存支撐下，市場采購需求有限。但是，上游煤炭發(fā)運成本也在提高，市場戶發(fā)運積極性受挫，煤價底部也存在支撐。據(jù)曹妃甸貿(mào)易商張經(jīng)理分析：下游需求釋放緩慢，且大集團(tuán)外購價格下調(diào)，市場觀望情緒較濃，實際成交較少;他一直保持觀望，未敢伸手。而中間商劉經(jīng)理分析，市場仍處于供強(qiáng)需弱狀態(tài)，限制進(jìn)口煤政策遙遙無期，國內(nèi)市場暫無利好支撐，未來仍有下行風(fēng)險;具體跌到多少，他認(rèn)為港口煤價650元/噸未必能擋得住。

在季節(jié)性淡季、工業(yè)需求疲軟及高庫存的大背景下，港口煤價缺乏反彈動力，三月下旬仍將延續(xù)陰跌態(tài)勢，但跌幅收窄。