3月12日，中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的《2024年全國汽車經(jīng)銷商生存狀況調(diào)查報告》(以下簡稱《報告》)顯示，2024年度汽車經(jīng)銷商盈利比例為39.3%，持平比例為19%，虧損比例為41.7%。經(jīng)銷商虧損面較2023年的43.5%收窄至41.7%，較2024年上半年的50.8%收窄了9.1個百分點。

2024年，汽車經(jīng)銷商普遍完成或接近全年銷量目標，但受新車業(yè)務(wù)虧損拖累，汽車經(jīng)銷商生存壓力尚未顯著改善。報告顯示，2024年，汽車市場先抑后揚，下半年在“兩新”政策(以舊換新、報廢更新)拉動下，汽車消費需求得到有效釋放，48.2%的經(jīng)銷商超額完成年度目標，而2023年度該占比不足30%。同時，30%的經(jīng)銷商完成全年目標的80%-100%，目標完成率低于80%的經(jīng)銷商占比21.8%。不同品牌的目標完成率差異不大，其中，豪華品牌目標完成率略好于合資品牌和自主品牌。

中國汽車流通協(xié)會副秘書長郎學(xué)紅表示，汽車市場競爭越發(fā)激烈，廠家與經(jīng)銷商紛紛采取“以價換量”的策略，不遺余力地爭奪市場份額，出現(xiàn)增量不增收，增收不增利的狀況，多數(shù)品牌價格倒掛加劇。

調(diào)查顯示，2024年有84.4%的汽車經(jīng)銷商有不同程度的價格倒掛，60.4%的汽車經(jīng)銷商價格倒掛幅度在15%以上。嚴重的價格倒掛，吞噬了經(jīng)銷商的流動資金，流動性緊張成為汽車經(jīng)銷商面臨的最大困難和風(fēng)險。另外，經(jīng)銷商普遍反映經(jīng)營成本高，特別是銷售線索質(zhì)量下降，有效獲客成本過高等問題。