前天，今日智庫(kù)在《市場(chǎng)僵持不下，煤價(jià)上漲還有戲嗎?》中說到，目前隨著大秦線檢修結(jié)束，進(jìn)港發(fā)運(yùn)量增多，不過港口錨地以及預(yù)到船舶較少，動(dòng)力煤價(jià)格仍有下行壓力。

跟預(yù)期的差不多，當(dāng)天下午部分貿(mào)易商就調(diào)低了報(bào)價(jià)，現(xiàn)在已經(jīng)連跌兩天。不過降幅很小，秦港5500兩天只跌了2元/噸，目前的報(bào)價(jià)在855元/噸左右。

現(xiàn)在來看，情況沒有好轉(zhuǎn)跡象，一方面港口場(chǎng)存在增加，一方面錨地船舶在減少，估計(jì)港口動(dòng)力煤價(jià)格還得跌一周左右，但整體跌幅應(yīng)該不會(huì)太大。

據(jù)今日智庫(kù)了解，目前秦皇島港的場(chǎng)存已經(jīng)逼近600萬噸，市場(chǎng)看跌情緒加重。同時(shí)，10月31號(hào)，環(huán)渤海港口錨地船舶數(shù)量47條，預(yù)到船舶27條?，F(xiàn)階段終端需求欠佳，在前期拉運(yùn)船舶陸續(xù)離港后，港口錨地船舶數(shù)量再度回落至50條以下的歷史低位，要想好轉(zhuǎn)至少得看錨地船舶增加到70條以上。

不過，綜合的來說，今日智庫(kù)還是維持之前的判斷，現(xiàn)在發(fā)運(yùn)成本較高，再加上還有冬儲(chǔ)預(yù)期，煤價(jià)即使下行也空間非常有限，預(yù)計(jì)這波下行的整體跌幅不會(huì)超過15元/噸。