近日，廈門東渡港區(qū)現(xiàn)代碼頭，在海事部門的監(jiān)管保障下，裝載有117輛鋰電池純電動客車的新加坡籍散貨船“慧海”輪從廈門港起航，駛往共建“一帶一路”國家新加坡和吉布提。這是廈門港單航次最大批量使用散貨船海運出口的鋰電池新能源汽車。

近年來，以新能源汽車為代表的“新三樣”海運出口已經(jīng)成為外貿(mào)出口的新增長極。然而，伴隨著國產(chǎn)新能源汽車出口量激增，作為主要運力的汽車滾裝船存在“一艙難求”、租金高漲的情況，一定程度上制約了新能源汽車出口的進一步發(fā)展。

2023年，為保障新能源汽車高效海運出口，解決運力供給側(cè)問題，廈門海事局創(chuàng)新探索采用散貨船載運新能源汽車可行性，為企業(yè)“量身定制”新能源客車散貨船出運“專船專策”綜合保障服務(wù)方案，指導現(xiàn)代碼頭取得廈門港首張散貨碼頭9類危險貨物作業(yè)附證，打通新能源汽車“包裝散運”常態(tài)化海運出口“新通道”，大大降低作業(yè)時間和運輸成本，助力“新三樣”貨物海上運輸降本增效。

針對此次大批量新能源汽車出口，廈門海事局靠前服務(wù)對接，及時掌握船舶、貨物信息，審查車輛綁扎方案，協(xié)同船級社開展載運風險評估，提出安全保障措施，保障“一帶一路”重要物資運輸安全。

2023年至今，廈門港由散貨船載運出口新能源汽車1445輛。廈門海事局表示，下一步將繼續(xù)發(fā)揮職能優(yōu)勢，靠前服務(wù)、主動作為，兼顧安全監(jiān)管與服務(wù)發(fā)展，為推動新能源汽車全球產(chǎn)業(yè)布局提供專業(yè)的海事技術(shù)保障，護航“中國制造”走向全球。(通訊員 劉小瑜 林昕昀 廈門日報記者 謝嘉迪)