從2020年新能源車逐步興起到現(xiàn)在，正好三年多時(shí)間。據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2023年新能源車國(guó)內(nèi)零售滲透率已達(dá)35.7%。近日，中國(guó)科學(xué)院院士歐陽(yáng)明高表示，國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)滲透率在2026年前將持續(xù)保持快速上升，至2026年占據(jù)市場(chǎng)主導(dǎo)地位。其中，2024年滲透率40%，2025年50%，2026年超過(guò)50%。

在新車熱銷的同時(shí)，老一批購(gòu)買新能源車的消費(fèi)者已開(kāi)始進(jìn)入換車周期，新能源車二手市場(chǎng)逐步形成規(guī)模。相比于前幾年二手車商對(duì)新能源車“敬而遠(yuǎn)之”的態(tài)度，如今的情況如何?新能源二手車價(jià)格是否真能打“骨折”?近日，紅星新聞?dòng)浾咦咴L了成都二手車市場(chǎng)，以了解真實(shí)的新能源二手車行情。

老牌二手車市場(chǎng)：九成商家不收新能源

位于雙流白家的宏盟二手車市場(chǎng)是大家熟知的老牌二手車市場(chǎng)，規(guī)模居西南地區(qū)最大之一。但在這里記者卻難覓新能源車的蹤影，在擺滿燃油車的通道上，只有零星幾臺(tái)新能源車夾雜其中。據(jù)粗略估算，宏盟市場(chǎng)南區(qū)有上千臺(tái)車，新能源數(shù)量最多也就幾十臺(tái)，且多以幾萬(wàn)元的微型、小型車為主，如五菱宏光mini、寶駿KiWi、吉利熊貓mini、比亞迪海豚等。

商家聽(tīng)說(shuō)要找新能源車，都表示沒(méi)有，“這個(gè)市場(chǎng)里90%的商家不收新能源車。”一位正在出售理想ONE的車商告訴記者，因?yàn)榇蠹叶疾皇眨允袌?chǎng)里很難找到，“我收也只收特斯拉和理想，其他不收，賣不出去資金壓力大。”

一家做豪華二手車的商家對(duì)新能源車也直接表示出“不碰”，“即使做了多年二手車，也不愿意去碰新能源車，一是新車價(jià)格太不穩(wěn)定，這春節(jié)剛過(guò)，就有十幾個(gè)品牌齊降價(jià)，遇到那些調(diào)價(jià)幅度大的，拿到就砸手里;二是風(fēng)險(xiǎn)太高，前有威馬，現(xiàn)有高合，之前60、70萬(wàn)的車，現(xiàn)在二手車20多萬(wàn)都賣不出去。”新車頻繁降價(jià)和品牌退市，對(duì)二手車市場(chǎng)打擊極大，大家都怕收回來(lái)賣不出去。另一位車商則建議記者去附近的錦和市場(chǎng)，那里新能源車源相對(duì)較多。

針對(duì)新能源車折舊率高，大部分二手車商不收新能源車，以及新能源廠家是否出臺(tái)保值政策等問(wèn)題，記者分別采訪了蔚來(lái)、小鵬、零跑等汽車廠家，但以上廠家均沒(méi)有接受采訪。據(jù)記者調(diào)查，目前小鵬等個(gè)別新能源汽車品牌已經(jīng)開(kāi)啟了品牌“官方認(rèn)證二手車”業(yè)務(wù)。以小鵬為例，小鵬汽車官方認(rèn)證的二手車均圈定為使用年限不超過(guò)5年、行駛里程不超過(guò)12萬(wàn)公里、零結(jié)構(gòu)損傷、無(wú)涉水事故的車輛。同時(shí)，小鵬對(duì)認(rèn)證二手車會(huì)提供199項(xiàng)專業(yè)檢測(cè)認(rèn)證，并提供整備翻新、OTA最新版本升級(jí)等服務(wù)。還提供了同享新車的權(quán)益。

就部分二手新能源車難以出手、折舊率更大的現(xiàn)象，廣汽埃安汽車分析稱，首先新能源汽車技術(shù)迭代相比傳統(tǒng)燃油車更快，二手車軟硬件水平有可能會(huì)大幅落后于時(shí)代。對(duì)此，廣汽埃安則會(huì)利用OTA持續(xù)迭代升級(jí)，保證車輛的使用體驗(yàn)。今年1月，廣汽埃安通過(guò)OTA升級(jí)，大幅提升了充電性能。其次，廣汽埃安指出，部分新能源汽車品質(zhì)不佳，耐久性難以保證;且未形成規(guī)模效應(yīng)，用戶口碑未建立，也是二手新能源車難以出手和折舊率大的原因。

新能源二手車：三年以內(nèi)車齡是主流

成立于2021年的錦和汽車商業(yè)中心是一個(gè)新興的汽車主題商業(yè)綜合體，不同于宏盟的傳統(tǒng)露天市場(chǎng)，這里采用室內(nèi)商城的形式，經(jīng)營(yíng)新能源的車商主要集中在2樓，且多是類似新車模式的品牌專營(yíng)店。記者在這里找到了特斯拉、AITO問(wèn)界、嵐圖、比亞迪、蔚來(lái)、小鵬的專營(yíng)店，但并未發(fā)現(xiàn)在新車銷量排行榜中成績(jī)還不錯(cuò)的哪吒、埃安、零跑等品牌。

不同于傳統(tǒng)燃油二手車大部分車齡在三年以上，新能源車型大部分車齡在兩、三年，一年以內(nèi)的也不少，甚至還有行駛僅幾百公里的準(zhǔn)新車，三年以上的則比較少。

除了開(kāi)設(shè)線下實(shí)體店，這些商家還主要經(jīng)營(yíng)線上，“主流的二手車平臺(tái)都已入駐，每天還有直播，線上的銷量也很不錯(cuò)。”專營(yíng)特斯拉的李健告訴記者，他是從傳統(tǒng)燃油二手車轉(zhuǎn)做的新能源車，已做了三年半時(shí)間，之前并不是專做特斯拉，也做過(guò)理想、小鵬這些，但虧了上百萬(wàn)，后來(lái)決定只做單一品牌，“很多車商為什么不敢收新能源車，因?yàn)樗麄儾涣私?，把握不了市?chǎng)行情，新能源汽車仍屬于新事物，正處于技術(shù)爆發(fā)期，升級(jí)換代速度較快，只有把一個(gè)品牌做精了，對(duì)于每臺(tái)車該以多少錢收購(gòu)，你心里才有底。”

新能源二手車價(jià)格真能打“骨折”?

關(guān)于新能源車的二手價(jià)格，有種傳言是能打“骨折”，實(shí)際情況真如此嗎?

先來(lái)看幾款熱門車型的價(jià)格：

在以上幾款熱銷車型中，蔚來(lái)的二手車價(jià)格與新車售價(jià)差距最大，但這是基于蔚來(lái)ES6、EC6已切換全新的NT2.0平臺(tái)，新款比舊款各方面大幅提升，同時(shí)，眾所周知，蔚來(lái)的首任車主享受的福利權(quán)益非常“香”，但二手車過(guò)戶后則不能享受。

車主賣車：有人六個(gè)月虧了6萬(wàn)元

記者采訪發(fā)現(xiàn)，車齡在一年左右的二手車，車商出售的價(jià)格與新車價(jià)差并不太大，但是對(duì)急于賣車的車主來(lái)說(shuō)折舊率卻不低，而且使用時(shí)間越短、損失相對(duì)越大。記者采訪了三位剛賣完車的車主。

王先生在今年1月上旬把僅買了6個(gè)月的特斯拉Model Y長(zhǎng)續(xù)航版賣了，折舊6萬(wàn)多元，每個(gè)月折舊1萬(wàn)。雖然直呼“巨虧”，但王先生仍然慶幸當(dāng)時(shí)賣得快，因?yàn)槿绻偻硪恢苜u，就會(huì)遇上特斯拉降價(jià)，那他還會(huì)少賣7000元。

田先生于2023年1月在拉薩買了一輛理想ONE，當(dāng)時(shí)享受了當(dāng)?shù)卣男履茉窜囐?gòu)車補(bǔ)貼約4.5萬(wàn)元，實(shí)際花費(fèi)25.5萬(wàn)元購(gòu)入新車。2024年1月，他以20.5萬(wàn)元的價(jià)格賣出并置換了一輛理想L8。這輛車使用一年折舊5萬(wàn)元，如果算上政府的補(bǔ)貼，共折舊了9.5萬(wàn)元，每個(gè)月折舊近8000元。

2022年3月，夏先生以27萬(wàn)元的價(jià)格購(gòu)買了一輛特斯拉Model 3，2023年8月以18.5萬(wàn)元賣出，一年半折舊8.5萬(wàn)元。夏先生說(shuō)，當(dāng)時(shí)聽(tīng)說(shuō)特斯拉Model 3很快要上新款了，怕新車上市后賣車損失更大，于是趕在新車上市之前處理了，還算賣了個(gè)好價(jià)錢。

有二手車商告訴記者，新車一年左右的折舊率是最大的，而且使用時(shí)間越短，折舊率也越大。所以，使用三年再換車是比較合理的。

買賣二手車也分時(shí)機(jī)

“車荒期”賣車更劃算

什么時(shí)候能賣好價(jià)錢?什么時(shí)候買二手車更便宜?在此次采訪中記者發(fā)現(xiàn)，無(wú)論是新能源車還是燃油車，買賣二手車都要講“時(shí)機(jī)”。采訪期間，恰逢成都二手車市場(chǎng)“車荒”，在這段時(shí)間賣車，相應(yīng)也能賣個(gè)好價(jià)錢。

大部分二手車商告訴記者，春節(jié)前二手車銷售情況非常好，快的話收回來(lái)第二天就能賣出去，慢的話也是一周左右就賣了，春節(jié)前整個(gè)店鋪幾乎找不到可以停車的空位。而春節(jié)后賣場(chǎng)內(nèi)明顯空了許多。一聽(tīng)說(shuō)有車要賣，往往好幾個(gè)車商圍上來(lái)談價(jià)。因?yàn)闊o(wú)車可賣，一位車商在記者采訪前一日還專程從成都趕往南充收車。在一家二手車店鋪，一位二手車商甚至把自己的特斯拉也停放到店鋪充數(shù)，有人問(wèn)價(jià)，他表示連這臺(tái)自己正在用的車也要賣。

據(jù)記者了解，每年春節(jié)后到三月底都是“二手車荒”，由于春節(jié)前車賣得快，春節(jié)后二手車還沒(méi)有收上來(lái)，市場(chǎng)上可挑選的車相對(duì)較少，如果踩在“車荒”期賣車，就能賣個(gè)好價(jià)錢。相應(yīng)的，在“車荒期”買車，價(jià)格則相對(duì)偏高。每年暑假期間則是二手車的淡季，是買車的好時(shí)機(jī)。