據(jù)多家日本媒體14日凌晨報道，日產(chǎn)汽車正在考慮與本田在電動汽車領(lǐng)域開展業(yè)務(wù)合作。

這背后有哪些原因?又可能給日本汽車產(chǎn)業(yè)格局帶來什么樣的變化?

14日凌晨，多家日本媒體報道稱，據(jù)多名日產(chǎn)方面的相關(guān)人士透露，日產(chǎn)正在考慮與本田在電動汽車領(lǐng)域開展業(yè)務(wù)合作。其中將包括：推進雙方在關(guān)鍵零部件上實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化和合作采購，并共同研發(fā)底盤等，從而削減生產(chǎn)成本。報道稱，兩家公司的高層最近幾個月已圍繞這一問題進行了協(xié)商，相關(guān)探討目前處于初期階段，本田方面的態(tài)度還不太明朗。

日產(chǎn)和本田的合作構(gòu)想，實際上反映了日系車企整體在電動汽車領(lǐng)域的危機感。在日本市場上，新車銷量中電動汽車僅占2%，遠遠低于全球其他主要市場，這也成了阻礙日系車企在電動汽車方面發(fā)展步伐的因素之一。與此形成對比的是，中國車企依靠電動汽車領(lǐng)域不斷提升的競爭力，去年汽車出口總量超過日本、躍居全球第一，成為日本車企的有力競爭者。

另一方面，如果日產(chǎn)和本田的業(yè)務(wù)合作構(gòu)想得以實現(xiàn)，這也可能給日本汽車產(chǎn)業(yè)的競爭格局帶來重大變化。

日本八大乘用車廠商形成了以豐田、日產(chǎn)和本田為首的三大陣營。其中，豐田和日產(chǎn)分別與陣營內(nèi)部的其他車企在資本和業(yè)務(wù)方面建立了合作關(guān)系，唯獨本田一直堅持特立獨行的經(jīng)營路線，迄今沒有與其他日本車企開展合作。如果本田與日產(chǎn)達成合作協(xié)議，日本汽車產(chǎn)業(yè)格局將從三足鼎立變?yōu)閮绍妼尽?/p>