近日，由中國船舶集團(tuán)有限公司旗下上海船舶研究設(shè)計(jì)院(以下簡稱“上船院”)自主研發(fā)設(shè)計(jì)的1400TEU無艙蓋集裝箱船，獲得來自比利時船東的訂單。該型船是全球首艘氨燃料動力集裝箱船，其成功簽約標(biāo)志著全球航運(yùn)業(yè)在清潔能源領(lǐng)域又取得了重要突破，對引領(lǐng)航運(yùn)業(yè)可持續(xù)綠色發(fā)展具有里程碑意義。

據(jù)悉，該船屬于歐洲內(nèi)支線船型，主要服務(wù)于挪威—德國航線，總長約150米，型寬約27米，可裝載約1400個20英尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，配備氨燃料發(fā)動機(jī)、氨燃料儲罐、供給系統(tǒng)和加注系統(tǒng);船舶能效設(shè)計(jì)指數(shù)滿足第三階段要求，低于基線約45%，碳強(qiáng)度指標(biāo)評級A級，每年可減少約1萬噸二氧化碳排放。

為了給客戶提供更加可靠高效的運(yùn)輸方案，該船采用了多項(xiàng)創(chuàng)新設(shè)計(jì)，可裝載20英尺、26英尺、30英尺、40英尺和45英尺等多種規(guī)格的集裝箱。

記者了解到，在該船研發(fā)過程中，上船院重點(diǎn)考慮了氨燃料具有毒性、腐蝕性等特點(diǎn)，相關(guān)設(shè)計(jì)最大程度減少了氨氣毒性的影響。上船院讓居住區(qū)和機(jī)艙棚盡可能遠(yuǎn)離有毒區(qū)域，將可能影響船上人員安全的潛在風(fēng)險(xiǎn)降到最低;為確保氨燃料加注、儲存和供給系統(tǒng)安全可靠，避免產(chǎn)生泄漏，制定了緊急情況下的各種應(yīng)對措施。