馬士基警告，全球供應(yīng)鏈可能因紅海危機(jī)中斷數(shù)月。不過高盛指出，近期通過襲擊頻發(fā)曼德海峽的油運(yùn)已有企穩(wěn)跡象。

英美聯(lián)軍連續(xù)第二周空襲胡塞武裝反艦導(dǎo)彈基地，但未能起到應(yīng)有的震懾作用，胡塞武裝對紅海商船的襲擊仍在繼續(xù)。市場日漸開始擔(dān)憂紅海的供應(yīng)鏈安全。

航運(yùn)巨頭警告：全球航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)可能受到重大干擾

周四，航運(yùn)巨頭馬士基在一份寫給客戶的備忘錄中表示，全球航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)可能因紅海風(fēng)險(xiǎn)的升高而分崩離析：

“雖然我們希望在不久的將來找到一個(gè)可持續(xù)的解決方案，并盡我們所能為此做出貢獻(xiàn)，但我們鼓勵(lì)客戶做好準(zhǔn)備，應(yīng)對該地區(qū)持續(xù)存在的復(fù)雜情況，以及全球網(wǎng)絡(luò)可能受到的重大干擾。”

馬士基和赫伯羅特等大型航運(yùn)公司已將數(shù)百艘船只轉(zhuǎn)向好望角附近航程更長、成本更高的航線，以避開胡塞武裝的襲擊。

本周早些時(shí)候，殼牌也宣布不再通過紅海海域。

馬士基CEO Vincent Clerc周三在達(dá)沃斯論壇上對媒體表示，全球航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)將至少中斷幾個(gè)月：

“因此，對我們來說，這將意味著更長的運(yùn)輸時(shí)間，供應(yīng)鏈可能會(huì)中斷至少幾個(gè)月，希望時(shí)間更短，但也可能更長，因?yàn)檫@種情況的實(shí)際發(fā)展太過于不可預(yù)測。”

胡塞武裝的襲擊已經(jīng)引發(fā)連鎖反應(yīng)，公司正在租用更多的船只以緩解供應(yīng)難題，總體可用運(yùn)力減少，海運(yùn)費(fèi)最近幾周以來持續(xù)飆升。

IfW Kiel研究所的數(shù)據(jù)顯示，目前每天通過紅海運(yùn)輸?shù)募b箱約為20萬個(gè)，較11月減少約30萬個(gè)。

高盛：紅海的問題并不算嚴(yán)重

高盛分析師在周三的報(bào)告中指出，胡塞武裝襲擊對紅海的油運(yùn)影響較小。

該行指出，近期通過襲擊頻發(fā)的曼德海峽的石油流量已經(jīng)顯示出穩(wěn)定的跡象。

自2023年12月18日中斷以來，現(xiàn)在減少了120萬桶/天(按14天移動(dòng)均線計(jì)算為20%)。

自12月18日以來，我們的全球“臟油”油輪(運(yùn)載重質(zhì)、未精煉產(chǎn)品)運(yùn)價(jià)指數(shù)上漲了1美元/桶(漲幅39%)(圖24)。

我們對地緣政治風(fēng)險(xiǎn)溢價(jià)的看漲期權(quán)代理在過去一個(gè)月小幅上升，但仍保持溫和。

雖然我們?nèi)匀徽J(rèn)為地緣政治沖擊閑置產(chǎn)能是油價(jià)的主要上行風(fēng)險(xiǎn)，但風(fēng)險(xiǎn)溢價(jià)可能仍然適中，因?yàn)槭土鲃?dòng)的中斷(與集裝箱流動(dòng)相反)，特別是全球石油生產(chǎn)的中斷仍然相對有限，而且全球上游閑置產(chǎn)能仍然充足。