寒潮來襲，受冷空氣影響，北方大部地區(qū)迎來今冬至冷時(shí)刻，南方多地也遭遇蹦極式降溫，電力終端庫存加速去化。港口開航后，新一輪的剛需補(bǔ)庫即將展開，刺激煤炭市場(chǎng)出現(xiàn)一波采購(gòu)行情。但在進(jìn)口煤高位、主力電廠不缺貨的制約下，市場(chǎng)反彈時(shí)間不會(huì)很長(zhǎng)，煤價(jià)上漲空間不會(huì)太高。

主產(chǎn)區(qū)煤礦價(jià)格較為平穩(wěn)，有的煤礦價(jià)格止跌上漲。部分煤礦年度任務(wù)即將完成，產(chǎn)量收緊;隨著路況好轉(zhuǎn)，很多煤礦拉煤車增多，庫存壓力減輕。但終端還是以剛需采購(gòu)為主，貿(mào)易商不敢囤煤，整體市場(chǎng)以去庫存為主，需求釋放有限。環(huán)渤海港口方面，本周，北方沿海地區(qū)天氣轉(zhuǎn)好，港口裝船效率加快，環(huán)渤海港口再次進(jìn)入去庫模式。全國(guó)性寒潮降溫，冬季氣溫轉(zhuǎn)冷，沿海電廠日耗提高，沿海八省電廠日耗升至228萬噸，沿海六大電廠日耗逼近90萬噸，主力電廠存煤可用天數(shù)大都在10-15天，部分中小電廠存煤處于10天左右的低位水平。

目前，入冬漸深，中東部的大范圍雨雪降溫天氣接近尾聲，杭州、蘇州、上海等地氣溫持續(xù)多天處于零攝氏度以下，取暖用電負(fù)荷增加，各大電廠正在加快去庫。據(jù)了解，主力電廠早在低溫天氣到來之前，就已大量囤煤，現(xiàn)不急于采購(gòu)，而是積極消耗高庫存，等煤價(jià)跌下來再說。部分中小電廠和民營(yíng)電廠存煤下降明顯，開始增加采購(gòu)，但環(huán)渤海港口拋貨的汽運(yùn)煤和市場(chǎng)煤也不少，成交量略有增加。由于當(dāng)前采購(gòu)的用戶不多，對(duì)市場(chǎng)煤價(jià)格支撐不足，個(gè)別煤種價(jià)格略有下調(diào)。此外，受凍車、凍煤增多，以及市場(chǎng)煤發(fā)運(yùn)減少等因素影響，大秦線日發(fā)運(yùn)量降至95萬噸。封航解除后，環(huán)渤海港口去庫速度非常快，甚至創(chuàng)造出兩天去庫112萬噸的新記錄。

受降雪影響，煤炭生產(chǎn)、外運(yùn)受阻，疊加年底，部分煤礦生產(chǎn)任務(wù)完成、安全檢查頻繁，部分煤礦有停產(chǎn)、減產(chǎn)計(jì)劃，主產(chǎn)區(qū)產(chǎn)能利用率下降，煤礦產(chǎn)量外運(yùn)減少。隨著近期汽車運(yùn)輸逐漸恢復(fù)，補(bǔ)庫的預(yù)期仍在，煤價(jià)仍有上漲可能。年終歲末，煤炭市場(chǎng)供需繼續(xù)處于緊平衡狀態(tài)，考慮到發(fā)運(yùn)倒掛的影響，市場(chǎng)煤貨源依舊緊張，煤價(jià)跌幅有限，后期仍有反彈可能。